優羽ゆうは
2025年 / スーパー耐久
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アウディ ニュース
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アウディ、クリーンディーゼル搭載の『A4』シリーズに限定モデル“ブラックスタイル・プラス”を設定
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アウディ「F1ハイブリッドエンジンの開発は最大の挑戦のひとつ」まずはパフォーマンスよりも信頼性の確保を優先
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Audi Team Hitotsuyama、2023年もスーパー耐久ST-Zに挑戦。監督、ドライバーに強力体制
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アウディ、2026年のF1参戦に向けてザウバー・グループの少数株式を取得
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ボッタス、ファクトリーや風洞が整ったザウバーのポテンシャルに期待「もう少し人材と資金があれば違いが生まれる」
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『トヨタGR86 CNF Concept 』まさかの直列3気筒ターボ搭載。レースを起点にした開発の真骨頂／世良耕太が選ぶ2022年記憶に残るモータースポーツマシン
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アウディ、2026年からのF1参入に向けて開発ドライバーを雇う予定だと明かす。PU開発に起用へ
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アウディF1責任者、2026年からのF1参入は「魅力的」だと語る。3年目に優勝を飾るためのプランを設定
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カルロス・サインツ、ダカールラリー初日を制し暫定首位に。二輪王者サンダーランドは転倒リタイア
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ダカールラリー2023開幕。アウディのエクストロームがプロローグ最速、1秒差でローブが続く
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アウディ、主力SUV『Q5／Q5スポーツバック』のクリーンディーゼルモデルに装備充実の限定車を導入
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F1への参戦を画策するアウディとポルシェの確執を解説【大谷達也のモータースポーツ時評】
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アウディ、本国にて630PSに達した『RS6アバント／RS7スポーツバック』進化版“performance”導入
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2026年にF1参戦のアウディ、パワーユニット拠点の新ビルディング建設を開始「F1で成功するための最高の環境を整える」
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ケン・ブロックの動画は450万回再生を突破。ラスベガスを駆け抜けたアウディEVプロトのスペックが公開
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アウディがF1に参入する2026年、ザウバーにシューマッハー加入の噂。代表はラインアップの話は時期尚早だと一蹴
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「ザウバーには大きなポテンシャルがある」とボッタス。アウディには2026年のF1参入よりも前に支援を始めてほしいと語る
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チームWRTのエース、ファントールとウィーツも“フォーリングス”を離れる。アウディが発表
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アウディ「F1パワーユニットプロジェクトは順調に進行中」2023年に施設拡張が完了、2025年に初コーステストへ
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2026年からF1参戦のアウディ、ザウバーとファクトリーチーム契約。株式取得の計画も
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プライドをかけてF1参戦を目指すポルシェ、ウイリアムズとの交渉を加速。アウディは26日にF1に関し新たな発表へ
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】F1は自動車メーカーに運命を託すべきではないと、いつ学ぶのか
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ニコ・ミューラーのアウディ離脱が発表。WECのプジョー9X8陣営へ移籍か？
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アウディ、ダカールラリーを戦う電動車を大改良『RS Q e-tron E2』で軽量化と空力強化を実現
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活動と継続性を重視をするレッドブル代表。F1参戦を決めたアウディに「挑戦の規模を過小評価するべきではない」と警告
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アウディ、LMDhプログラム中止を正式発表。2022年3月、テストデビュー寸前で中断表明か
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F1参戦を発表したアウディ、パワーユニットはドイツのファクトリーで開発。パートナーチームは今年中に発表の予定
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アウディ取締役「今こそ我々がF1に参入する絶好の機会」2026年導入のパワーユニット新規則が大きなカギに
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アウディが2026年からのF1参戦を発表。パワーユニットサプライヤーとして活動開始
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【GT300マシンフォーカス】リヤの改良で空力バランス改善。調整幅も広がったアウディR8 LMS Evo2／後編
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