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WRC第5戦ポルトガルまとめ
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> 2024 IMSA
2024 IMSA
ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため
ル・マン/WEC
2023/02/03
フォード・マスタングGT3本格始動へ。2月から北米と欧州で走行テストを開始予定
ル・マン/WEC
2023/02/03
ランボルギーニがアイアン・リンクスと提携。LMDhの公式運営チームとして2024年WEC&IMSAに参戦へ
ル・マン/WEC
2022/11/06
コルベット新型GT3、カスタマー供給は北米チームから。欧州他への全面展開は2024年末以降に
ル・マン/WEC
2022/10/13
新型フォード・マスタングGT3、2023年WEC開幕戦『スーパー・セブリング』で正式発表へ
ル・マン/WEC
2022/10/06
ランボルギーニ、V8ツインターボエンジンを新型LMDhに搭載と発表。マシンの新画像も公開
ル・マン/WEC
2022/09/20
フォード、新型マスタングGT3を発表。ル・マン24時間レースへの復帰も宣言
ル・マン/WEC
2022/09/15
アンドレア・カルダレッリとミルコ・ボルトロッティがランボルギーニLMDhドライバーに選出
ル・マン/WEC
2022/07/22
ポルシェ963のカスタマー“拡大枠”入りを狙うパフ・モータースポーツ「ハイブリッドのコストに不安」/IMSA
ル・マン/WEC
2022/07/05
アルピーヌLMDhは「計画どおり」開発中。北米でのカスタマー参戦に向けアンドレッティとの協議も継続
ル・マン/WEC
2022/06/23
ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う
ル・マン/WEC
2022/06/07
ランボルギーニ、LMDh初年度は“1チーム”で最大4台。GT3同様、ファクトリー参戦はしない方針
ル・マン/WEC
2022/05/18
2024年のル・マン参戦を目指すランボルギーニ、LMDh始動後もGTレースは継続の見込み
ル・マン/WEC
2022/05/18
ランボルギーニ、LMDhプログラムを正式発表。WECとIMSAへの2024年投入目指す
ル・マン/WEC
2022/05/17
マスタングGT3開発表明のフォード、ル・マンへの復帰を「絶好の機会」と検討中
ル・マン/WEC
2022/02/01
北米の巨人が2024年にGT3で直接対決!? コルベットに続きフォードも『マスタングGT3』開発か
海外レース他
2021/11/17
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ITOCHU ENEX TEAM IMPUL、離脱のプルシェールに代わりSF第2戦でバーニコートを起用
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【第108回インディ500プレビュー】有力はチップ・ガナッシのふたり。牙を削がれた昨年覇者と、琢磨勝利のカギ
海外レース他
フェラーリF1、メルセデスの上層部ふたりとの契約を発表。ダンブロジオは副代表、セラはシャシー部門の要職に就任
F1
ル・マンの戦いはすでに始まっている。LMDhの逆襲を象徴するポルシェの躍進と謎多き性能調整の裏側
ル・マン/WEC
第108回インディ500のエントリーリスト発表。ウイナー8人、チャンピオン5人を含む34人が名を連ねる
海外レース他
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