優羽ゆうは
2025年 / スーパー耐久
LOVEDRIVE RACING
LOVEDRIVE RACING
GT500 ニュース
-
P会員限定結果以上に強かったデビューイヤー王座獲得のニッサンZ陣営。松村総監督「我々がやってきたことは間違っていなかった」
-
P会員限定予選で厳しかったトヨタGRスープラ陣営。もてぎで問われるエンジン性能と『燃費』バトル【GT500予選あと読み】
-
P会員限定ホンダ、逆襲の1-2タイトル戦線復活。Astemo会心勝利の背景に独自のセットアップとアプローチ【第7戦GT500決勝あと読み】
-
P会員限定涼しくなるにつれて本領発揮か。残り2戦で巻き返しを測るトヨタGRスープラの底力【第7戦GT500】
-
驚異の追い上げをみせたカルソニック、悔しさ残るZENTとSTANLEY。明暗別れたBS勢のウエット戦略【第6戦GT500決勝】
-
P会員限定ニッサン、ホンダがスペック2を投入。新たな開発コンセプトと内燃機関レシプロエンジンの可能性【GT500予選あと読み】
-
288キロの高速テストが可能な世界でも指折りの巨大風洞施設【ホンダのレース開発最前線／HRC内部公開4】
-
ホイールは全車が日本メーカー製。スーパーGT GT500クラスの“供給パーツ戦争”【全15台サプライヤー調査】
-
ますます高まる燃費性能。ドラビリ＆アンチラグと背反する3社拮抗のスーパーGTエンジン開発最前線
-
【GT500車両技術詳細・ホンダ編】タイプSへのベースモデル変更で各部の最適化を狙う
-
【GT500車両技術詳細・トヨタ編】最高速の“余剰性能”をダウンフォースへ
-
高星の無事に安堵するニスモ松村総監督。新型Zも鬼門の富士の優勝にあと一歩【第2戦富士GT500決勝】
-
【動画】2022スーパーGT第2戦富士 決勝日ダイジェスト＆オンボード
-
【富士最高速チェック：GT500】GRスープラが上位独占もリアライズZが同率トップに／スーパーGT第2戦富士分析
-
P会員限定第2戦富士、スーパーGT初の450kmレースは第2スティントが鍵を握る【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第13回】
-
P会員限定3メーカー拮抗となった開幕戦。勝ちを収めたトヨタGRスープラの“背反要素”に対する解答【第1戦岡山GT500あと読み】
-
2枚刃から4枚刃。3メーカーのフリックボックスを間近でチェック【GT500開発最新事情とアプローチ／第1戦岡山】
-
【2022年スーパーGT見どころ紹介】世界最速ハコ車レースがいよいよ開幕。新車の投入や450kmレースに注目
-
P会員限定
2022年スーパーGT開幕直前、第1戦岡山の本命予想【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第12回】
-
新型NSXタイプSの開発方針とシーズン展望「空力の長所を活かしつつ、幅を広げたい」【GT500開発担当に聞く／ホンダ編】
-
【富士最高速チェック：GT500】ニッサンZがトヨタGRスープラに迫る／スーパーGT公式テスト分析
-
スーパーGTの公開車検復活後は必見。2022年GT500マシンのエアロは“微妙なR”が決め手
-
ウェッズ、WedsSport ADVAN GR Supraの2022年カラーを発表。チームの勢いをアグレッシブに表現
-
3月26〜27日開催のスーパーGT富士公式テストのエントリーが発表。両クラス合計で42台が参加
-
3月12〜13日開催のスーパーGT岡山公式テストのエントリーが発表。両クラス合計で42台が参加
-
スーパーGTの2022年エントリーリスト発表。両クラス合計で43台が名を連ねる
-
「2022年のZは速い」スーパーGT鈴鹿テストで垣間見えたGT500史上最大の“激戦”勢力図
-
岡山でホンダ、トヨタの10台が参加しメーカーテストがスタート。晴天の下で充実の初日に
-
P会員限定
ホンダ＆ニッサンで注視すべきはあのチーム。19号車には新たなエンジニアが加入【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第11回】
-
スーパーGT GT500クラス参戦ドライバーたちの2022年シーズンへの所信表明【国内SNSまとめ】
本日のレースクイーン
