早麻おとはやまおと
2026年 / スーパーフォーミュラ
トヨタS&Dミレル
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パワーユニット ニュース
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F1パワーユニット規則変更に関し合意が成立。電気モーターの出力比率を2年で段階的に引き下げ、『60：40』は2028年に導入
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PUメーカー救済システム『ADUO』の格付けは驚きの結果に。F1ベストエンジンはメルセデスでなくレッドブルという評価
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2027年F1パワーユニット規則変更に苦慮するFIA。4マニュファクチャラー合意取り付けの期限が迫る
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】F1にラブ＆ピースなど存在しない。一筋縄ではいかないだろう2027年PU規則変更
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2027年PU規則変更、全会一致の合意が崩壊か。出力配分60対40の来季導入に一部F1マニュファクチャラーが異議
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F1 PUメーカー救済システム『ADUO』の対象が6月初めに発表へ。メルセデスを基準に性能格差が数値化
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パワーユニットの未来をめぐり、FIAとF1が足並み揃える。加速する経済危機を警戒し、一時休戦か
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F1 PUメーカー救済システムADUO、最初の性能評価はカナダ後。FIAが判定法と2パーセント以上遅れた製造業者への優遇措置を詳説
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メルセデスF1がV8エンジン構想を支持。“本物のレーシングエンジン”の復活を望む
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F1パワーユニット性能均衡化システム『ADUO』に変更。10パーセント以上性能が劣ったメーカーへの優遇措置が大幅に拡大
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F1が2027年にパワーユニット規則を変更へ。50対50の出力配分を廃止、内燃機関の比率を引き上げ
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FIA、エネルギー不足問題でF1パワーユニット規則修正の可能性を否定せず。特殊な充電方法『スーパークリッピング』の最大活用も
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マクラーレンF1、メルセデスとのPU契約を2030年まで延長。新規定に向けて初のカスタマーに
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FIAが2026年F1パワーユニット規則を承認。次世代PUはネットゼロ、低コストを達成しつつパワーを維持
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レッドブルF1、パワーユニット部門の準備は順調。建物は伝説の王者にちなみ『リント・ビルディング』と命名
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ホンダ浅木泰昭氏がF1パワーユニット開発を語る。人とくるまのテクノロジー展にてオンライン特別講演
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パワーユニット部門に積極的な設備投資を行うアルピーヌF1「次の世代の開発に備えている」と責任者
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アロンソ、F1第2戦でルノー新型パワーユニットの進歩を実感「他のマシンと同じ土俵に立てた」
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F1の頂点を極めたホンダPUを世界初公開の写真とともに完全解明『ホンダF1のテクノロジー』3月26日発売
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ポルシェ、F1参戦について近々決断へ「正しい方向に向かっている」とモータースポーツ部門責任者
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【気になる一言】ポルトガルGP後にF1がPUについて会議「開発を凍結することは賢明な提案」とメルセデス代表
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メルセデスAMG、ハイパーカー『プロジェクト・ワン』のテストで1000馬力超を確認
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F1パワーユニットの“予選モード”が第7戦ベルギーから禁止へ。王者メルセデスに大打撃か
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フェラーリの失速最大の要因はパワーユニットと、開発を足踏みさせた世界情勢による不運
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メルセデスF1「2019年型パワーユニットは、予選パフォーマンスではフェラーリにかなわなかった」
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ホンダF1、浅木泰昭PU開発責任者 「投入は条件次第」スペック4／鈴鹿スペシャル準備中を明言
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信頼性不足に悩んだルノーF1、「パワーユニットの基本的な部分に問題があった」と代表が明かす
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ホンダ山本部長インタビュー：後編「今はフェラーリが速いですが、今年はF1の力関係が大きく変わるシーズンになるかもしれません」
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「ホンダF1エンジンは非常にパワフルになった」とメルセデス首脳が評価。チーム序列の大きな変化も予想
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シーズンオフ技術解説（2）：『世界最高のレーシングエンジン』であるF1パワーユニットの劣化対策
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