これにより、戦前からドライバーとチームの両チャンピオンシップ獲得が濃厚だった7号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）のペアが労せず3位を獲得。レギュラードライバーのデイン・キャメロンとフェリペ・ナッセがGTPクラスの王者に輝いた。キャメロンによるIMSAのチャンピオン獲得は4度目、ナッセの戴冠は3度目となっている。

　また、土曜日のレースで計4台の963をグリッドからスタートさせたポルシェはメーカータイトルを獲得。チームチャンピオンの栄冠はポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの手に渡った。

　なお、リチャード・ウエストブルックの引退レースとなった今回、彼が乗り込んだ85号車ポルシェ963（JDCミラー・モータースポーツ）はパワーステアリングにトラブルが発生したため、無念のリタイアを喫している。

　ジャック・エイトケンの予選アタックでポールポジションを獲得していた31号車キャデラックVシリーズ.R（ウェーレン・キャデラック・レーシング）は、レース序盤に2度のペナルティを受けて後退。最終順位は5位となった。

　LMP2クラスではTDSレーシングの11号車オレカ07・ギブソンが、ライリーの74号車オレカとエラ・モータースポーツの18号車オレカを抑え最終戦を制した。LMP2チャンピオンは、このレースで4位に入ったインターユーロポル・バイ・PR1マティアセン・モータースポーツ（52号車オレカ07）のトム・ディルマンとニック・ブールが獲得している。

　GTDプロクラスはアイアン・リンクスが走らせる19号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2が初優勝を達成。チャンピオンシップ争いでは、序盤にマシントラブルを抱えたAOレーシング（77号車ポルシェ911 GT3 R）がクラス11位と苦戦するなか、ランキング2位のハート・オブ・レーシング（23号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3エボ）は逆転のために必要な2位のポジションにあと一歩の3位に終わる。

　この結果、3122ポイント対3118ポイントという僅差でラウリン・ハインリッヒと恐竜ポルシェ“レキシー”のチームに軍配が上がり、AOレーシングは2連覇（2023年はGTDクラスで戴冠）を決めている。

　プロアマのGTDクラスはコンクエスト・レーシングの34号車フェラーリ296 GT3が、2位となった78号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2（フォルテ・レーシング）をわずか0.718秒差で振り切ってクラスウイナーに。タイトルはウインワード・レーシング（57号車メルセデスAMG GT3エボ）と同チームのフィリップ・エリス／ラッセル・ワードが獲得した。