アッカASPが最終戦を制すも王座には届かず。アイアン・リンクス＆チームWRTが戴冠／GTWCヨーロッパ

　一方、その88号車を追いかけるグループではペナルティによって順位が入れ替わっていた。スタートから1時間後、アンドレア・カルダレッリがドライブする63号車ランボルギーニが3番手を走行中、488号車フェラーリ488 GT3 Evo（リナルディ・レーシング）に追突。相手をスピンさせてしまいドライブスルーペナルティを受けることに。これで7番手に後退した。

　また、2番手を走る22号車ポルシェにはピットストップ時の違反によってドライブスルーペナルティが科せられ、こちらはトップ10圏外へと下がることになった。

　2番手と3番手の後退によってさらに楽になった88号車だったが、チェッカーまで残り40分あまりのところでコース脇にストップした車両を回収するためのフルコースイエローが出されたことで状況は一変する。リスタート前のSCランによって稼いだマージンが大幅に削られ、数台のバックマーカーを挟んで4号車メルセデスを交わして2番手に浮上した54号車ポルシェ911 GT3 R（ダイナミック・モータースポーツ）と対峙することになる。
　
　しかし、やはりペースに勝るのは88号車。ふたたびギャップを築いていくなかで2回目のフルコースイエロー、みたびのSC導入によってレース時間残り10分で再度貯金はゼロになったが、残り3分で迎えたリスタート後もグーノンは落ち着いた走りでトップを守り切り、88号車メルセデスにポール・トゥ・ウインをもたらした。

　2位は予選5番手の54号車ポルシェで、トップとは2.1秒差。3位には8番手グリッドからスタートし、着実にポジションを上げてきた“オーバーオール＆スプリントカップ王者”の32号車アウディR8 LMS（チームWRT）が入り、1ポイント差でライバルのアイアン・リンクスを上回りエンデュランスカップのチームタイトルを獲得。トロフィーをまたひとつ増やすことに成功している。

　4位以下は63号車ランボルギーニ、4号車メルセデス、114号車ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo（エミル・フレイ・レーシング）というリザルトとなり、88号車組が優勝した場合には9位以内がタイトル獲得の条件となっていたアイアン・リンクスの51号車組は7位でフィニッシュ。この結果、ピエール・グイディ／レドガー／ニールセン組が4点差で88号車メルセデスのトリオから逃げ切り、エンデュランスカップのドライバーズタイトルを獲得した。

　富田竜一郎がチームWRT（31号車アウディR8 LMS）から参戦したシルバーカップでは、エミル・フレイ・レーシング（14号車ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo）がダブルタイトルを獲得。今ラウンドで総合12位／クラス2位表彰台を獲得した富田はドライバー選手権11位となったが、チームWRTはチームランキング2位となった。

　プロ・アマカップに参戦した濱口弘組の19号車ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo（オレンジ1・FFFレーシングチーム）は最終戦を総合35位／クラス8位でフィニッシュした。同クラスふたつのタイトルはスカイ・テンペスタ・レーシングのもとに渡り、濱口／フィル・キーン組はドライバー選手権4位に。チームはランキング3位で2021年シーズンを終えている。

　2022年のファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・パワード・バイ・AWSのシーズンカレンダーは、週末に行われたSROモータースポーツ・グループのカンファレンスによって明らかにされており、来季開幕戦は3月21～22日のテストデイ（ポール・リカール）の3週間後、4月9～10日にイタリア・モンツァで開催される予定だ。

■ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・パワード・バイ・AWS　2022年シーズンカレンダー（10月10日発表版）

※E：エンデュランスカップ、S：スプリントカップ