佐々木美乃里ささきみのり
2025年 / スーパーGT
KeePer Angels
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ル・マン/WEC ニュース
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《追記あり》メルセデスのルーカス・アウアーが大クラッシュで病院へ搬送。重度の腰椎骨折を負う／デイトナ24時間
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トヨタWECドライバーのコンウェイ、初のレクサスRC F GT3に奮闘中「乱暴な運転はできない」／デイトナ24時間
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デイトナ本戦に向けたLMP2の性能変更はなし。2月のセブリングテストで再検証へ／IMSA
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フェラーリ296が抱える「大きな問題」／使用時間指定タイヤ／青髪に染めたドライバーetc.【デイトナ24時間水曜Topics】
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トヨタ自動車、佐藤恒治氏の新社長就任を発表。豊田章男現社長は会長に就任
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【2023年デイトナ24時間基本情報】耐久レース新時代開幕。スケジュール＆TV放送、最新エントリー、特別規則etc.まとめ
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規則の違いが利点に？ ヤン・マグヌッセン駆るMDKポルシェも急遽GTDプロへと“クラス替え”／デイトナ24時間
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74歳のポルシェ使いに新型911 GT3 Rが与えた衝撃「やりたいことをやるべき」と予定外のフル参戦へ／デイトナ24時間
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【2023年デイトナ24時間：全車総覧2】フェラーリとポルシェの新型GT3が初登場／GTDプロ＆GTDクラス編
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デビュー戦で苦闘する新型911も変更なし。IMSAがデイトナ24時間向け性能調整を発表
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ランボルギーニからフェラーリへ。ブランド変更のエミル・フレイ、2023年の計画は未発表
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HPD社長がマイケル・アンドレッティの“野望”に反応。アキュラLMDhでのWEC参戦は「ホンダ次第」
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【2023年デイトナ24時間：全車総覧1】スポーツカー新時代、いよいよ始まる／GTP＆LMP2＆LMP3クラス編
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「スタート位置はどうでもいい」BMWと、キャデラックが散らした火花。新型911は苦悩中？【デイトナ24時間予選日Topics】
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LMDh参入の余波でLMP2とLMP3がバトルに？ 回転数制限による性能調整が大きく影響／デイトナ24時間
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“LMDh初クラッシュ”はポルシェ963のタンディ。ポールが視野に入る好走も、痛恨のミス【デイトナ24時間予選】
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ABSSA MOTORSPORT、2023年もGTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップに参戦
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アキュラ陣営のWTRと組んだマイケル・アンドレッティ、WEC進出が目標と明言「欧州にも拠点設ける」
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アキュラがLMDh新時代初戦のポールポジションを獲得。僅差でポルシェが続く／デイトナ24時間予選
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アンドレア・カルダレッリ率いるFFFレーシングが活動終了を発表
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キャデラック、WECハイパーカーデビューに向けIMSA開幕戦を“24時間テスト”として活用へ
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ポルシェ963カスタマー車両のWECデビューがル・マン後まで延期の可能性「リスクを冒す価値はない」
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アキュラがワン・ツー発進／セット数制限が緩和／“戦略的”クラス変更etc.【デイトナ24時間テスト＆予選直前Topics】
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ケビン・マグヌッセン、デイトナ24時間での親子参戦を断念。手首の手術は成功／IMSA
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ポルシェ963カスタマーのハーツ・チーム・JOTA、ダ・コスタとスティーブンスの起用を発表／WEC
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WECハイパーカークラスに参戦するバイコレス、テスト＆リザーブドライバーを発表
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ウィル・パワーのスポーツカーデビューはお預けに。デイトナ24時間出場を取りやめ
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耐久テストなしでデイトナ24時間にデビューするアキュラARX-06。頼りにするのは“チーム力”？
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台湾の強豪チームAAIがGTワールドチャレンジ・アジアに復帰。2台のBMW M4 GT3で6戦にフル参戦
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フェラーリGTワークス史上初の女性ドライバー誕生。リル・ワドゥがWEC・LMGTEアマに参戦へ
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