佐藤陽奈さとうひな
2025年 / スーパー耐久
G-MOTION ANGEL
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ル・マン/WEC ニュース
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アストンマーティン・ヴァルキリー、望外の初年度に満足『ジョーカーなし』の2026年にも自信
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日本チームも出場する2025-26アジアン・ル・マン開幕戦のエントリーリストが公開。48台が集う
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BMWが2026年ドライバーラインアップを発表。IMSAのペアリングをマイナーチェンジ
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佐藤万璃音 2025年WEC第8戦バーレーン レースレポート
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2026年ポルシェドライバーが発表。2名がワークス入り、新アジア太平洋選抜はトゥルーリ
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【動画】WECデビュー控えるジェネシスがテストの様子を公開。ロッテラーらがGMR-001をドライブ
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“ウイングレス”プジョー9X8がプライベーターのもとへ。アジアン・ル・マン参戦準備進む
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【インタビュー】メルセデスAMGモータースポーツ代表に聞く26年ぶりのル・マン復帰、GSRとのスパ24時間、新型GT3の進捗
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「他の誰かとは組まない」AJ.アルメンディンガー、盟友の説得を受けデイトナ24時間への復帰を決意
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アイアン・デイムスがWEC撤退を発表。女性ドライバー擁し「才能に性別は関係ないことを証明」
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プジョー9X8をテストしたクインが開発ドライバーに。2026年のドライバー6名も決定
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ウイリアムズ代表、ガルフ12時間レースにガレージ59から出場へ。マクラーレン720S GT3エボをドライブ
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ニック・タンディ、2026年はAOに移籍。ハリー・キングと恐竜ポルシェをドライブへ
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WEC撤退のポルシェ・ペンスキーが2026年IMSAラインアップを発表。6号車コンビは北米で継続へ
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「年間250日も家を空けているんだ」多忙なBMWワークスドライバーが“一時引退”を説明。WECは継続か
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JOTA加入のエイトケン、バンバーと行うデュアルプログラムが「有利に働く」と自信
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ニュル24時間を代表するマンタイの「グレロカラーをIMSAに持ち込みたい」2023年DTM王者が意欲
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弾け飛ぶドア。『中指突き立て』に至るバトル。2025年の“WEC激アツシーン”を凝縮した動画が公開
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「裏口からの復帰と見なされかねない」ペンスキーとプロトン、ポルシェ963をWECに残すために協議するも断念
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フェラーリから鞍替えのドラゴンスピード、カイローリを起用しデイトナ24時間の体制固める
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ペッパーがランボルギーニを離脱しBMWファクトリー入り。念願の同郷出身兄弟との共闘にも近づく
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ジェネシス、ミッドシップのマグマGTコンセプトを発表。将来のGTカーレース参入の意志を示す
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スパ・フランコルシャンのコントロールタワーが建て替えに。完成予定は2026年6月
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「マジか！ ってことをやってます。言えませんけど（笑）」と可夢偉。トヨタ、アップデート版ハイパーカーの核心
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プジョー9X8のテクニカルディレクターがステランティスのモータースポーツ責任者に就任へ
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ミック・シューマッハーがアルピーヌ離脱を発表。WECでは富士戦を含む3度の表彰台獲得
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メルセデスF1代表ウォルフが持ち株の一部を売却。チームのパートナー企業CEOが共同オーナーグループに加わる
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2026年、BMWに飛躍の予感？ 約50％が新設計のボディワークには「明らかな違いがある」
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ジェネシス、2026年に新型LMDhを駆る最後の2名を発表。ポルシェとアルピーヌから移籍
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ランボルギーニ・テメラリオGT3が北米で初走行。IMSAでのレースデビューに向け感触は良好
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