神崎りなかんざきりな
2026年 / スーパーGT
seven x seven Racing Ambassador
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ル・マン/WEC ニュース
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弾け飛ぶドア。『中指突き立て』に至るバトル。2025年の“WEC激アツシーン”を凝縮した動画が公開
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「裏口からの復帰と見なされかねない」ペンスキーとプロトン、ポルシェ963をWECに残すために協議するも断念
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フェラーリから鞍替えのドラゴンスピード、カイローリを起用しデイトナ24時間の体制固める
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ペッパーがランボルギーニを離脱しBMWファクトリー入り。念願の同郷出身兄弟との共闘にも近づく
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ジェネシス、ミッドシップのマグマGTコンセプトを発表。将来のGTカーレース参入の意志を示す
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スパ・フランコルシャンのコントロールタワーが建て替えに。完成予定は2026年6月
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「マジか！ ってことをやってます。言えませんけど（笑）」と可夢偉。トヨタ、アップデート版ハイパーカーの核心
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プジョー9X8のテクニカルディレクターがステランティスのモータースポーツ責任者に就任へ
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ミック・シューマッハーがアルピーヌ離脱を発表。WECでは富士戦を含む3度の表彰台獲得
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メルセデスF1代表ウォルフが持ち株の一部を売却。チームのパートナー企業CEOが共同オーナーグループに加わる
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2026年、BMWに飛躍の予感？ 約50％が新設計のボディワークには「明らかな違いがある」
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ジェネシス、2026年に新型LMDhを駆る最後の2名を発表。ポルシェとアルピーヌから移籍
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ランボルギーニ・テメラリオGT3が北米で初走行。IMSAでのレースデビューに向け感触は良好
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911 GT3 R“エボ”がデイトナ初見参。ポルシェが考える性能調整レースに強いクルマとは
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ペンスキー所属のニューガーデンとマクラフランが、デイトナ24時間参戦を熱望「喜んで協力する」
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キャデラックが2026年に向け、空力とブレーキを改良。エボ・ジョーカーはふたつ使用
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フェラーリ、FIA GTワールドカップ初優勝。マカオでフォコが躍動、予選からトップ譲らず完勝
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王者ポルシェが『963』にアップデート導入。4度目のエボ・ジョーカー使用はLMDh最多／IMSA
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ポルシェが去るなか、フェラーリは長期のWEC参戦を表明。2年延長し2029年まで継続へ
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デイトナ24時間デビューを目指すウィル・パワー、公式テストでAMG GT3をドライブへ
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WEC撤退発表前に決めていた自身の将来。IMSA王者ジャミネが明かすポルシェ離脱の背景
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「時間的余裕がある」マクラーレンLMDhの開発は順調。ドライバー選定はプロト経験者に拘らず
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バトンの後任としてエイトケンがJOTA加入。キャデラックで欧米のダブルプログラムへ
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WECルーキーテストに参加したサージェントの未来「状況は順調。選択肢はいくつかある」
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SROジャパンカップのGT4に2026年からシルバー、プロ-アマの2クラスを新設。台数増に期待
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バレンティーノ・ロッシの将来が不透明に「彼がWECに参戦しない場合の解決策も検討」とチーム
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「公平ではない」ル・マンのみの“特例参戦”をACOが否定。2026年のポルシェ963不在は確定的に
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中の人々が明かす“耐久ドライバー・ロッシ”の素顔「タイムを上げる手法が違う」「礼儀正しく、常に冗談を言っている」
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トヨタ50勝にリーチ／「占い師の水晶があれば」／チャンピオン獲得日に誕生.etc【第8戦決勝後Topics】
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グロージャンがランボルギーニから離脱。デイトナ24時間にはフォード・マスタングGT3で参戦へ
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