早麻おとはやまおと
2026年 / スーパーフォーミュラ
トヨタS&Dミレル
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ル・マン/WEC ニュース
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佐藤万璃音と木村武史がスパで表彰台を獲得。総合優勝はVDSパニス／ELMS第4戦
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佐藤万璃音 2025年ELMS第4戦スパ・フランコルシャン レースレポート
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キドニーグリルは小型化。BMW Mハイブリッド V8、2026年投入のアップデート版が初公開
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PR最新ベンチから社食の“裏ワザ”まで。驚き連発の『モータースポーツ・カンパニー』【TGR WEC inDepth（10）巨大ファクトリー図鑑／前編】
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逆転でコルベット3号車が今季初優勝。WTRランボルギーニ炎上もドライバーは無事／IMSA第9戦
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2025年ル・マン覇者が岡山にやって来る！ イェのGTWCアジアデビューが決定
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日本車初のル・マン優勝車『マツダ787B』が京商ミニカー＆ブックに登場。ウェザリング仕様も限定発売
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2026年もSROジャパンカップは4ラウンドで開催。最終ラウンドの鈴鹿は1000kmとの併催に
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レクサスのレギュラーがCOTAでようやく復帰へ。第2戦から怪我と日程重複で欠場続く
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2026年のGTワールドチャレンジ・アジアの日程が決定。日本では富士スピードウェイと岡山国際サーキットで開催
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PRル・マン生まれの「ノーと言わない男」はチームの消火器＆潤滑油【TGR WEC inDepth（9）マーケティング担当のロマン】
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IGTC復活に「当初鈴鹿はかなり消極的だった」とステファン・ラテル。1000kmのグリッド盛況は「一番嬉しいニュース」
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復活のIGTC鈴鹿1000kmは33台が参戦へ。ファクトリードライバー多数のラインアップは超豪華
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鈴鹿1000km向けレトロカラー第3弾が発表。1981年優勝のクレマー・レーシングをトリビュート
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キャデラックWTRのプチ・ル・マンでの助っ人が決定。スティーブンスとナトが合流へ
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ヒョンデ／ジェネシス陣営から離脱したサージェントのレース復帰が決定「僕の知識と経験を伝えたい」
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鈴鹿1000kmに“ニューマン・ポルシェ”登場へ。アブソリュートが復刻カラーを発表
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やっぱり来たぞWRT。10時間ウイナーふたりを含む2台のBMWでIGTC鈴鹿1000kmに参戦決定
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新型LMDh『ジェネシスGMR-001』、シェイクダウン完了。ロッテラーとデラーニがステアリングを握る
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鈴鹿1000km、マクラフランとバーヘイゲンの参戦が決定。「ずっと鈴鹿でレースをしてみたかった」
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初レースは鈴鹿、当時のル・マンでは400km／hオーバー。カール・ベンドリンガーが語る『C9』の思い出
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『ピンク・ピッグ』が鈴鹿1000kmで再復刻！ ポルシェはさらなる特別リバリー登場も示唆
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レーシングチーム・ネーデルランドの元オーナーに懲役2年の有罪判決が下る
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規則なくして前進は不可能。アルピーヌ、水素レースのルール設定を強く要望「経営陣に説明できない」
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ポルシェ、992型『911 GT3 R』の改良モデル“Evo”を発表。2026年カスタマーデビューへ
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ギブソンとニッサン／ニスモ、次世代LMP2向けの直噴ターボエンジンを共同開発へ。2028年デビュー
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“ル・マンへの自動招待ナシ”なら「まったく意味がない」。AsLMSへのハイパーカー導入にチーム代表が提言
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岡山国際サーキットでのSRO GTパワーツアーはGTWCアジア／ジャパンカップ合計で50台が参戦へ
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“恐竜カラー”のAOレーシング、トップカテゴリー参戦に向けメーカーと交渉中「慎重に取り組んでいる」
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2勝目一番乗りはマクラーレン。マニクールは両レース激戦、選手権争いも僅差に／GTWCヨーロッパ第7戦
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