佐藤陽奈さとうひな
2025年 / スーパー耐久
G-MOTION ANGEL
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ル・マン/WEC ニュース
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ル・マン24時間への水素車両導入が3度目の延期「2026年は現実的ではない」。安全性確保に時間要す
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フェラーリ、ニクラス・ニールセンとの契約を更新。来季ハイパーカーのラインアップは不変か
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SRO、GTWCアジアのスケジュール等詳細を発表。日本での3戦は『SRO GTパワーツアー』に
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フェラーリ、『499P』のシーズン中アップデートを検討。2024年開幕戦後に導入の可能性
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WEC初の女性ウイナー、リル・ワドゥがル・マン優勝車フェラーリ499Pをドライブ「1周1周を味わった」
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初代“アベレージ王”決定。新設された『ウイングフット・アワード』年間賞はフィリペ・アルバカーキの手に
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カスタマーの“下剋上”を許したポルシェ・ペンスキー。レースを通して数々のトラブルと格闘／WEC最終戦
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WEC、2024年に向けBoPシステムを“改善”へ「すべての不幸を解決することはできない」
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バレンティーノ・ロッシがBMWのIGTCラインアップに復帰。最終戦ガルフ12時間に出場へ
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常識外れの爆音と“衝撃波”。初体験のドラッグレースに圧倒されまくり！【トミー小笹の米国メカニック通信：8】
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WECに参戦しないGT3メーカーのル・マン出場は不可。LMGT3は残り2枠を4社が争う状況か
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初乗りフェラーリ499Pでいきなり最速、シュワルツマンの“隠せない自信”と野望「充分な準備ができている」
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トヨタでWEC王者となったハートレーが再びアキュラをドライブへ。WTRの来季耐久ドライバー決定／IMSA
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2024年の年間エントリー台数は『37』に制限へ。ハイパーカー19台、LMGT3は9メーカー18台か
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父はフェルスタッペンを支える敏腕マネジャー。「兄のような」マックスから薫陶受け、GT3で奮闘する20歳の素顔
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フェラーリ、“三味線”を否定／タラレバの8秒／10万人がキャンセル待ちetc.【WEC第7戦決勝後Topics】
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エヴァンゲリオンレーシングがマカオGPのFIA GTワールドカップに挑戦。マーチー・リーがドライブ
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快勝に見えた8号車も万全ではなかった。トヨタ「一筋縄でいかない」ふたつのトラブルに直面／WEC最終戦
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マツダ787Bとミツビシ・パジェロが日本自動車殿堂 歴史遺産車に選定。ル・マンとパリダカで国産車初優勝
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WEC継続参戦を目指すDステーション・レーシング、LMGT3でのアストンマーティンの1枠を獲得か
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【動画】2023年WEC第7戦バーレーン 予選＆決勝ハイライト
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レクサスドライバーの「大きな特権」。IMSA GTDプロ王者がトヨタGR010ハイブリッドを初テスト
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レクサスと提携のASPを離脱か。GTWC王者ボグスラフスキーが狙うは、コルベットでのLMGT3参戦
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弱冠17歳、“期待の逸材”がトヨタGR010ハイブリッドを初ドライブ「楽しむことができた」／WECルーキーテスト
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フェラーリ499Pのロバート・シュワルツマンが最速。ロッシは実質クラス3番手／WECルーキーテスト
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厳しいペナルティに不満。僅差で3位を逃したJOTAのダ・コスタ「あれはひどい」／WECバーレーン
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【ポイントランキング】2023年WEC第7戦バーレーン終了時点
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ルーキーイヤーからの連覇達成。トヨタ平川亮「2年前には想像もできなかった」／WEC最終戦
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豊田章男チームオーナー「今週の可夢偉は、私が見たいドライバーの姿そのものでした」最終戦ワン・ツーを祝福
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WEC史上初『女性ドライバートリオによる優勝』の快挙達成「簡単には崩れないことを証明できた」
本日のレースクイーン
