優羽ゆうは
2025年 / スーパー耐久
LOVEDRIVE RACING
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GTE ニュース
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D’station Racing 2023 WEC世界耐久選手権第1戦セブリング レースレポート
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WECレギュラーシート最後の枠が埋まる。ダラ・ラナ＆ティーム組にジェフェリーズが合流
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英米独伊4メーカーのモデルが激突するGTEアマ。WEC開幕戦ではアストンマーティンが最軽量
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ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズの2023年暫定エントリーリスト発表。日本人ふたりが参戦へ
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WECの2023年暫定エントリーリストが公開。LMDhの参加によりハイパーカーは計13台に
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Dステーション・レーシング、2023年もWEC世界耐久選手権に参戦。若手イギリス人を起用
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WEC、2023年から新たな予選システムを導入。タイヤウォーマーの禁止に参入時の台数制限も
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プジョー9X8は軽量化、トヨタは出力微減の調整。WEC最終戦バーレーンのBoPが発表
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2023年ル・マン24時間へ招待される6台が決定。木村武史が参加のケッセル・レーシングも
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マキシム・マルタン、プチ・ル・マンを最後に5年間在籍のアストンマーティンを離脱へ
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木村武史、急きょWEC富士参戦へ。代役としてチーム・プロジェクト1のポルシェをドライブ
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最新BoPでアルピーヌに出力調整。WEC富士に向けて約40馬力抑制、トヨタとプジョーは重量ダウン
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前年の激闘の再現を期待するポルシェとフェラーリ。「コルベットが強い」との見方も／WECモンツァ
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50歳ベン・キーティングの執念。3年越しのル・マン制覇で“幻の勝利”の正当性を主張
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泣きっ面に蜂。2台リタイアのコルベット、LMP2との接触は「受け入れられない」／ル・マン24時間
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2024年WECに登場の新クラス名称は『LM GT』か。GT3プレミアムキットは外観変更用
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アルピーヌ、決勝前日のBoP変更で約13馬力を失う。最高出力はル・マン走行前を下回る417kWに
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LMGTEプロは2022年での終了が決定。2024年以降のWEC／ル・マンはGT3プロアマを新設へ
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ル・マン走行初日にGTEクラスのBoPが変更。フェラーリに3つの調整が入る／WEC
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コルベット、GTEプロの存続が困難な2023年の活動について「あらゆる道を模索」／WEC
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薄氷の勝利だったフェラーリ。FCYが燃料切れの危機を「救った」とカラド／WEC第2戦スパ
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木村武史のチームメイトが決定。ケッセル・レーシング、ル・マン／ELMSラインアップを発表
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WEC GTEプロ最終年、2023年のクラス存続には「4台のクルマが必要」とACO会長
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女性ドライバー3名で3シリーズ計17戦を戦うアイアン・デイムス。重要なのは“結束力”
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フィジケラのシートが確定。2022年はアイアン・リンクスのフェラーリ488でWEC参戦へ
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D’station Racingが欧州GT4王者の起用を発表。星野、藤井とともにWEC参戦へ
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ニック・キャシディがWEC参戦へ。フィジケラの後任としてAFコルセ54号車をドライブ
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WEC初タイトル狙うTFスポーツの布陣が確定。AMRワークスドライバー、ソーレンセン加入
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CARGUY Racing、自チームでのWEC参戦目指す。木村武史「日本人を起用したい」
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コルベット、2022年はWECとIMSA両シリーズ参戦へ『Z06 GT3.R』の登場も予告
本日のレースクイーン
