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2025年 / スーパー耐久
raffinee μ's
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GTE ニュース
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ウェザーテック、プチ・ル・マンでは2台体制に。マコウィッキらポルシェドライバーが搭乗／IMSA
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性能調整の是正を求めたフェラーリに光。WEC最終戦用BoPで488 GTE Evoの馬力が一部復活
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ポルシェと勝負をさせてもらえなかったフェラーリ、WEC最終戦で以前のBoP“復活”を求める
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予期せぬBoP変更に疑問を呈すフェラーリ陣営「まるでチャンスがない」／WEC第5戦バーレーン
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トヨタとアルピーヌ、最新BoPでともにシーズン開幕時の重量に／WEC第5戦バーレーン
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コロナ禍での有観客開催は、ル・マン24時間の歴史の中で「もっとも困難」だったとフィヨン会長
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ル・マン／WECのGT3採用は「脅威ではない」とSROのステファン・ラテル「控えめに貢献」する考えも
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コルベット、GT3仕様のABSテスト実施を明かす。C8.Rに装備しデトロイトで検証済み
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コルベット、GT3化によって広がる新たなプログラム展開の可能性に「大いに期待」
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2023年限りで終了のGTEプロクラス、最終年はワークスチーム不在となる可能性／WEC
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ポルシェとフェラーリ、GT3化＆ワークス参戦を禁じるWEC／ル・マンGTカテゴリーの方向性を支持
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2024年創設、GT3ベースの新カテゴリーは“ワークス禁止”の方向／WEC
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GTE規定は2023年で終了。GT3ベースの新カテゴリーが2024年ル・マン／WECに誕生へ
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『ブレーキ無交換』がLMGTEのトレンドとなるか。コルベットはデイトナでも実績あり／ル・マン24時間
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キャデラックのLMDh発表がふたたび延期に。ACOによるGTカテゴリーの再評価が影響か
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アルファロメオF1リザーブのカラム・アイロット、フェラーリ駆りル・マン24時間デビューへ
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ハブオートがル・マンでの布陣を正式発表。事前記載のキャシディ＆コバライネンは参加せず
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ウェザーテック・レーシング、ル・マン24時間でIMSA王者バンバーとファントールを起用
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C8.RのGTDプロ仕様への変更が「非常に簡単」であると予想するコルベット／IMSA
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コルベット・レーシング、ル・マンに先駆け4台目のC8.Rシャシーを製作へ
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トヨタとアルピーヌの重量差は110kg。WECプロローグ＆開幕戦スパのBoPが発表
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ポルシェでル・マン24時間レース参戦のハブオート、出場クラスをGTEプロに変更
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マコウィッキ＆クリステンセン、WEC第2戦とル・マンでポルシェGTチームに合流
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フェラーリは2022年までGTEプログラムを維持も、LMH参入の23年以降は不透明／WEC
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フェラーリのGT開発パートナー、ミケロットに代わってオレカが担当か
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BMW、GTLMに代わり2022年開始のGTDプロを「非常に魅力的」と評価／IMSA
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残り8分、BMWとの接触を間一髪回避「幸運だった」と開幕の雪辱を果たしたポルシェ／IMSAセブリング12時間
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コルベット・レーシング、WEC開幕戦スパ6時間参加へ。長期的なシリーズ参戦計画も
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フェラーリ、AFコルセ51号車と52号車の2021年カラーリングを初披露／WEC
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ル・マン王者のTFスポーツ、ELMSでアストンマーティンのGTEプログラムを継続
本日のレースクイーン
