【写真2】剛性と形状の理想を追うエンドレスの挑戦。富士24時間制覇を支えた新開発キャリパー

13号車エンドレスGRヤリスの前後ブレーキ。フロント（右）はキャリパーにロータールーバーとパッドルーバー（キャリパー両端の上部で空いているところ。下に青い摩材が見える）を設けて軽量化。ローター周縁部とのあいだのクリアランスを少し広げることで、キャリパーとローターの冷却性も確保した。エンドレスは上位モデルではトポロジー最適化（荷重や負荷、空間的制約など与えられた条件下で材料をどのように配置すれば、最適な構造を確保できるかを解析する手法）を導入。製品クオリティをさらに大きく向上できたという