7位：ストフェル・バンドーン（マクラーレン)
700万ドル（7億7000万円）
2018年シーズンこれまでのパフォーマンスからしても、過大評価としか言いようのない高額年報である。

6位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
1000万ドル（約11億円）

新たな契約では、倍以上の年俸とナンバー1ドライバーの地位が保証されているという噂だ。リカルドの離脱は、まさにそれが原因だったと言われるが……。

5位：バルテリ・ボッタス（メルセデス）
1200万ドル（約13億円）
バンドーンほどではないが、過大評価である。ただし基本給はずっと低く、この推定額はボーナス込みのかなり楽観的な数字であろう。

4位：フェルナンド・アロンソ（マクラーレン)
3000万ドル（約33億円）

個人スポンサーがかなりの割合を負担した分、チームの持ち出しは少なくなっているはずだ。2018年シーズン前半の粘り強くポイント稼ぐ姿勢は、さすがという他ない。

3位：キミ･ライコネン（フェラーリ）
4000万ドル（約44億円）

この4分の1でも高すぎる！（訳注：という短評だが、そうだろうか。ベッテル中心のチーム体制の中で、ベストの結果を出しているように見えるが）

2位：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
5000万ドル（約55億円）

メルセデスは彼を2019年以降も引き止めるために、これ以上の大判振る舞いをすることを決めた。

1位：セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
推定6000万ドル（約66億円）

大部分をマルボロやその他の大口スポンサーが支払い、フェラーリ自身の腹はほとんど痛まないからこその額であろう。