ハミルトンの猛攻を必死にしのぐノリス。しかしそのために、どんどんタイヤが厳しくなっていた。

ノリス：これをやるのに、タイヤを使っちゃってるんだよね
ジョゼフ：ハミルトンは長いスティントで行くはずだ。僕らはあくまで、プランAで行こう。ただし目標ラップはプランBだ

　この場合のプランAは、第1スティントをできるだけ伸ばすということか。リカルドも同じ作戦で行くようだった。

リカルド：プランAで行こう。その方がいい
スタラード：了解した

　序盤17周目前後、首位リカルドとフェルスタッペンの差は、ずっと1秒前後だ。抜けないことに苛立つフェルスタッペンを、ランビアーゼが励ます。しかしフェルスタッペンは、珍しく弱気だ。

フェルスタッペン：リヤが滑り始めている
ランビアーゼ：リカルドもそう言ってるぞ

ランビアーゼ：モード7で行こう
フェルスタッペン：いや、もっと低いモードで行こう。オーバーテイクボタンを押しても効かなかったし

　一方ボッタスは22周目にはランス・ストロール（アストンマーティン）を抜いて、8番手まで順位を上げた。そして24周目、リカルドがピットに向かった。すぐ前でコース復帰するだろうことを、ボッタスは伝えられた。

リカルド・ムスコーニ（→ボッタス）：リカルドがピットインした。フェルスタッペンはステイアウトだ。ピット出口でかなり接近するはずだ

　これでつかの間の首位に立ったフェルスタッペンに、ランビアーゼが檄を飛ばす。

ランビアーゼ：よし、やっつけよう。プレッシャーをかけていけ。マクラーレンはすごいピットインだったからな
フェルスタッペン：わかった。でもタイヤがXXX

　23周目にはフェルスタッペンもピットイン。しかし右前輪の交換に手間取り、11秒1もかかってしまう。「なんてことだ！」とうめくフェルスタッペン。

　そしてコース復帰直後、ターン1でハミルトンと競り合った末に接触。2台は絡み合ったままコースオフし、リタイアを喫した。

フェルスタッペン：スペースを空けてくれなかった

ハミルトン：あいつが押し出した

　ハミルトンはコクピットから降りようとしない。

ボノ：ルイス、スイッチオフだ

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（2）に続く