8日（水）に発表されたテクニカル・ブルテンによると、新車またはアップデートされたポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニの新型モデルはすべて、セブリングテストに向けてパワーアップを受ける。

　自然吸気エンジンのタイプ992型911 GT3 RとウラカンGT3エボ2はエアリストリクターが1mm大きくなり、ターボ車の296 GT3はブースト圧がわずかに上昇した。一方、デイトナ以降GTDプロ／GTDクラスを対象にした他のBoP調整は行われていない。

　アキュラ、キャデラック、ポルシェ、BMWが覇を争うGTPではパワーリミットが500kWから520kW（679PSから707PS）に引き上げられ、LMDh4メーカー全体で最大スティントエネルギーが10MJ追加されることになった。各車のデビュー戦となったデイトナ大会と同様に、GTPクラスの4つのモデルは開幕時と変わらないエンジンの最大回転数を除いて、すべて同じBoP数値でテストに臨むことになる。

　LMP2勢もデイトナと同じ条件で走行するが、IMSAのテクニカルディレクターであるマット・クルドックは以前Sportscar365に対し、従来のロードコースでのクラスの階層化を評価するためにこのテストを利用すると語っている。

　全クラスのBoPは3月の第3週、セブリングのレースウイーク前に変更される可能性がある。