ル・マン・ハイパーカー

• • 2025年WEC暫定エントリーリストが発表。ハイパーカーは2社が撤退もLMGT3と同数の18台が参戦

    ル・マン/WEC 2024/11/22

• • フェラーリ499Pのアップデート第2弾は2025シーズン開幕後か。首脳陣が開発スケジュールを説明

    ル・マン/WEC 2024/10/29

• • タイムリミットが迫るヴァンウォールのWEC復帰計画。2025年の参戦が保証されるまでテストは保留

    ル・マン/WEC 2024/10/08

• • ヴァルキリーLMHのレースデビューはまだ「動く目標」。デイトナではなくWEC開幕戦カタールが現実的か

    ル・マン/WEC 2024/09/20

• • 脱ウイングレスは「正しかった」とプジョー技術責任者。競争力向上のため追加アップデートの検討認める

    ル・マン/WEC 2024/09/14

• • トヨタは“ホーム”で重量増＆パワー低下。ハイパーカー全車に調整が入った第7戦富士用の性能調整が公開

    ル・マン/WEC 2024/09/11

• • イソッタ・フラスキーニのWEC復帰を楽観視するミケロット。車両性能に自信も、問題はほぼ満席の参戦枠

    ル・マン/WEC 2024/08/30

• • WECオースティンでの性能調整が発表。全車に変更あり、トヨタとポルシェは重量増＋出力減

    ル・マン/WEC 2024/08/26

• • WEC、2025年からハイパーカークラスの“3名体制”義務化を検討か。チーム側は賛否両論

    ル・マン/WEC 2024/08/02

• • 【動画】ヴァルキリーAMR-LMHがシェイクダウン。魅惑のV12サウンドが楽しみな新型ハイパーカー

    ル・マン/WEC 2024/07/30

• • プジョー、17番手から8位入賞。改良型の最高位更新もペースに課題「速くないなら賢く走るしかない」

    ル・マン/WEC 2024/07/17

• • フェラーリのアップデートは「弱点克服に役立つ」とニールセン。WEC後半戦はタイトル争いに集中

    ル・マン/WEC 2024/07/13

• • WECサンパウロに向け性能調整が大幅変更。フェラーリ499Pは17kg増でトヨタと同重量に

    ル・マン/WEC 2024/07/08

• • レギュレーション延長が新たなメーカーを呼び込むか「早ければ2026年にも」とIMSA代表は期待

    ル・マン/WEC 2024/06/26

• • アジアン・ル・マン・シリーズにハイパーカークラス導入か。ACOの考えと各メーカーの反応

    ル・マン/WEC 2024/06/20

• • アストンマーティン、2025年WECハイパーカー参戦を確認。2台のヴァルキリーAMR-LMHが登場へ

    ル・マン/WEC 2024/06/14

• • 【2024ル・マン24時間：全車総覧3】最高峰への23台エントリーは今世紀最多／ハイパーカークラス編

    ル・マン/WEC 2024/06/12

• • プジョーは弱者か。ベルニュがル・マンでの劣勢を認める一方「判断するのは時期尚早」とステランティス首脳

    ル・マン/WEC 2024/06/11

• • 出力向上のトヨタは歓迎、牙を抜かれるフェラーリは「影響必至」。ル・マンで初導入の新性能調整の捉え方

    ル・マン/WEC 2024/06/09

• • 2024年は特例なし。ル・マン24時間でタイヤウォーマー禁止も、ハイパーカードライバーはリスクを軽視

    ル・マン/WEC 2024/06/08

• • ル・マン24時間に向け、ハイパーカーのBoPが発表。ぶっつけ本番で“2段階”性能調整を導入へ／WEC

    ル・マン/WEC 2024/06/04

• • トヨタとポルシェだけじゃない。前年覇者フェラーリ、2024年のル・マンは三つ巴以上の争いになると予想

    ル・マン/WEC 2024/05/23

• • ヴァルキリーLMHの開発は「予定どおり」とアストンマーティン。WECの2台体制義務化にも対応する姿勢を示す

    ル・マン/WEC 2024/05/18

• • プジョー、WECスパでの9X8のペースに落胆も、次戦のル・マン24時間では異なる結果に期待

    ル・マン/WEC 2024/05/15

• • ル・マンの戦いはすでに始まっている。LMDhの逆襲を象徴するポルシェの躍進と謎多き性能調整の裏側

    ル・マン/WEC 2024/05/13

• • 前戦予選1-2-3のフェラーリに12kgの重量増、さらにパワー削減も。WECスパの性能調整が公開

    ル・マン/WEC 2024/05/08

• • クビサ、イェとともにフェラーリ499Pを駆るシュワルツマンの高い志「総合優勝のチャンスは充分にある」

    ル・マン/WEC 2024/05/02

• • フェラーリの『499P』理解度は約8割。「残り20％をうまくコントロールする必要がある」

    ル・マン/WEC 2024/04/26

• • ハイパーカー2台体制義務化の動き。ランボルギーニなど3メーカーはプログラム拡大の準備を進める

    ル・マン/WEC 2024/04/25

• • 羽付き9X8のデビュー戦9位は「最大限の結果」とプジョー技術ボス。1周目の事故で損傷の94号車も完走

    ル・マン/WEC 2024/04/23

• • “2段階”性能調整ルールの早期導入を望むトヨタ。劣勢に回ったGR010ハイブリッドへの後押しに期待

    ル・マン/WEC 2024/04/21

• • 新型『プジョー9X8』の進歩を確信するミューラー。一方、初陣への期待は「現実的であるべき」と控えめ

    ル・マン/WEC 2024/04/19

• • イモラ用の性能調整でハイパーカーが軒並み減量＆パワーアップ。例外はウイング付き新型プジョー9X8

    ル・マン/WEC 2024/04/15

• • 翼を得た改良型がル・マンで戦えると信じるプジョーの技術チーフ「新しい9X8はより強くなれる」

    ル・マン/WEC 2024/03/29

• • プジョー9X8のデザイン言語を残しつつカウル形状は9割以上変化。重量配分の変更は信頼性向上に貢献

    ル・マン/WEC 2024/03/25

• • ついにリヤウイング備わる。プジョー9X8の改良型が初公開、WEC第2戦イモラでデビューへ

    ル・マン/WEC 2024/03/25

• • トヨタ、2025年に3台目のGR010ハイブリッド投入を検討か。数を増やすポルシェやフェラーリに対抗

    ル・マン/WEC 2024/03/12

• • プジョー、ハイパーカー『9X8』改良型のティザー動画をSNSで公開。発表日も明らかに

    ル・マン/WEC 2024/03/12

• • フェラーリ、WEC開幕戦での競争力不足に苛立ち「パフォーマンスの差があまりに大きい」

    ル・マン/WEC 2024/03/05

• • フェラーリ499P、2025年までに“ジョーカー”導入か「2024年後半の投入も、不可能ではない」

    ル・マン/WEC 2024/03/01

• • 開幕戦は“羽なし”プジョー9X8にとって最後の好機か。バンドーン「過去一番に感触がいい」

    ル・マン/WEC 2024/02/29

• • BoPに新システム導入。一定速度以上でのエンジン出力を調整する“2段階式”を公式テストで評価へ

    ル・マン/WEC 2024/02/26

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