マクラーレンのランド・ノリスは、2026年に向けたF1の大規模な規則変更を前に、レースを盛り上げるために人工的な要素が増えることを懸念し、レースの本来の魅力が維持されることを望んでいる。
グランプリレースの新しいルールの一環として、現在のDRSシステムは、前後のウイングが可動するアクティブエアロダイナミクスに置き換えられる。ドライバーは、コーナー用の高ダウンフォース『Zモード』と直線用の低ダウンフォース『Xモード』を切り替えることになる。この変更はオーバーテイクを促進することを目的としているが、同時にレース戦略に新たな複雑さを加えることにもなるだろう。
