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F1、開催地未定の第3戦をポルトガルで開催。ポルティマオで2年連続のグランプリが決定
F1開幕戦バーレーンGPのチケット販売を開始。ワクチン接種など条件付きで観客を動員へ
【SNSピックアップ】F1新車発表(3):61年ぶりF1復帰のアストンマーティンに”ジェームズ・ボンド”も祝福
アストンマーティンF1代表、ベッテルの要望に耳を傾け「最高の調子を取り戻せるようにする」と主張
ウイリアムズF1、エイトケンとのリザーブドライバー契約を延長
F1、表彰式での祝杯にフェッラーリ・トレントのスパークリングワインを使用。2021年からの3年契約を締結
【2021年F1新車技術解説】アルファタウリAT02:ダウンフォースを取り戻す工夫とフロント部の改良
F1デビューのミック・シューマッハー「この名前をF1に再びもたらせることは大きな誇り」注目によるプレッシャーは否定
ベッテルがピンクの新ヘルメットで登場。ストロールと共にアストンマーティンF1『AMR21』のシェイクダウンを実施
ロシアカラーに一新のハースF1にシューマッハーのスポンサーも加入。2021年型『VF-21』の発表は12日、直前に初始動か
アルファタウリ・ホンダとDAZNがパートナーシップを締結。角田裕毅がDAZNアンバサダーに
【ギャラリー】2021年型ハースF1マシン『VF-21』カラーリング
ハースF1、2021年型マシン『VF-21』のカラーリングを発表。ウラルカリがタイトルスポンサーに就任
ボッタス、2021年は悲願のF1タイトル獲得に向け「かつてないほどに自分を追い込んでいる」
アルピーヌF1のオコンが2021年型『A521』のシェイクダウンを実施「好感触。笑顔で一日を終えることができた」
アストンマーティンF1で新たなスタートを切るベッテル、「最も美しいマシン」に感銘。4日に『AMR21』初走行へ
アストンマーティンF1『AMR21』:RP20の哲学を維持、リヤエンドを2020年メルセデス型にアップグレード
【ギャラリー】2021年型アストンマーティンF1マシン『AMR21』
アストンマーティンがついにF1に復活。伝統のグリーンをまとった2021年型新マシン『AMR21』を発表
ウイリアムズF1、新マシン発表時にARを使用した演出を実施。『FW43B』実物大3Dモデルを投影可能に
2019年F2チャンピオンのデ・フリース、メルセデスF1のリザーブドライバーに就任
1年契約のハミルトン、F1での8冠達成に意欲も「原動力の中心は変化」
「2年前より強くなった」アロンソ、F1復帰に向け準備は万全と強調。けがから順調に快復、テストには出席とCEO
2021年型アルピーヌF1『A521』:目標は表彰台。大改革ではなく進化を達成、PUの信頼性と性能にも自信あり
ダニール・クビアト、アルピーヌF1のリザーブドライバーに就任「開発を助けるため、経験を発揮したい」
【ギャラリー】2021年型アルピーヌF1マシン『A521』
新生アルピーヌF1チーム、2021年型マシン『A521』を初披露。復帰のアロンソ&オコンのペアで中団トップを狙う
メルセデスF1新パワーユニット『M12』:MGU-Kの問題点を解決し“完全に新しいイノベーション”を導入
2021年メルセデスF1『W12 Eパフォーマンス』:新規定に奪われるタイムを取り戻せたか。開発トークンの使用箇所は秘密
【ギャラリー】2021年型メルセデスF1マシン『W12』
F1が2027年にパワーユニット規則を変更へ。50対50の出力配分を廃止、内燃機関の比率を引き上げ
「中団で何をやってもいいと思っている」強引なフェルスタッペンにサインツが苛立ち【F1第4戦無線レビュー(1)】
ルクレール、納得のいかないピットストップに「次に何か決めるときは僕にも話を通して」【F1第4戦無線レビュー(2)】
【コラム】マイアミでようやく“普通の週末”を過ごしたアストンマーティン&ホンダ。振動問題に量産車開発の知見が活きる
F1パワーユニット性能均衡化システム『ADUO』に変更。10パーセント以上性能が劣ったメーカーへの優遇措置が大幅に拡大
