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ベッテル、F1復帰の可能性を否定せず。2026年新規定への批判に同調も「もう少し待つ必要がある」
アストンマーティン、トラブルとスピンで走行距離を伸ばせず「競争力向上に全力を尽くしている。周回数が今の最優先事項」
アップデート好調のメルセデス&ラッセルが最速。アストン、レッドブル、フェラーリにトラブル/F1バーレーンテスト2回目初日
【タイム結果】2026年F1第2回バーレーンテスト1日目総合
【タイム結果】2026年F1第2回バーレーンテスト1日目午前
【ギャラリー】2026年F1第2回バーレーンテスト1日目
元F1ドライバーのマーティン・ブランドル「セナやシューマッハーは2026年型F1を愛したはずだ」
開幕前最後のテストへ。ドライバーの3日間の走行スケジュールが明らかに/2026年F1第2回バーレーンテスト
バーレーンテスト1のレースシミュレーションでは、フェラーリとメルセデスが好調。マクラーレンは苦戦か
レッドブルのチーフデザイナーを務めたクレイグ・スキナーが離脱。20年にわたりチームに貢献
【特集:2026年F1パワーユニットの変革ポイント(1)】勝敗を決めるエネルギーマネジメント。その複雑さを徹底解説
レーシングブルズF1、2026年リザーブドライバーとして角田裕毅と岩佐歩夢の日本人ペアを正式発表。角田はレッドブルでの役割と兼任
ピレリが第2回F1公式テストのタイヤ選択を発表。対照的なアストンマーティンとメルセデス
アウディF1、元FIA F2ドライバーのラルフ・ボシュングを開発ドライバーに起用
新世代F1マシンのドライビングを「楽しんでいる」とアントネッリ。速度は落ちるも、より機敏になった点を評価
ホンダ折原GM「新規則は電気エネルギーのチャージやデプロイの考え方に大きな変化をもたらした」マシン全体の知見を得た初回テスト
「メルセデスPUは完全に合法」ウイリアムズF1代表、性急な規則変更は悲惨な結果を招きかねないと警告
バルセロナのF1開催契約が延長。スパとのローテーションで2028年、2030年、2032年に開催へ
グランプリのうわさ話:巨額の興行収入を記録した映画『F1』の続編が決定
【F1アンケート】読者が選ぶ2026年開幕前時点のベストマシンカラーリングは?
F1新規則下でのアクシデント増加を懸念するチーム代表。スタートやバトルの安全性確保のため、対策を求める
ノリス「新F1マシンは楽しい。気に入らない人はやめればいい」フェルスタッペンの批判とは対照的立場
ピアストリ、タイトル獲得に向け“個人チーム”体制構築へ。F2戴冠時エンジニアと再タッグ
メルセデスF1代表、圧縮比問題にコメント「パフォーマンス上のメリットは微々たるもの。大騒ぎするのは馬鹿げている」
アントネッリがF1テスト直前に公道でクラッシュ。支給されたばかりのAMG GTが走行不能に
2日続けてトラブル発生も、メルセデス勢が最速。中団トップはハース/2026年F1第1回バーレーンテスト総合結果
全く新しい“スペックB”を持ち込んだアウディF1「ライバルたちに大差をつけられてはいない」とヒュルケンベルグが自信
「セットアップとマシン理解の点で前進」とベアマン。小松代表も「テスト全体に満足」とハースの初回テストは充実
フェルスタッペン「学ぶことは多いがマシンは良好」レッドブルは順調に最初のテストを終了。ハジャーは「PUの信頼性に満足」
アストンマーティン、タイム・周回数ともに下位。チームは遅れを認めるも「パッケージには大きなパフォーマンスが隠れている」
ハミルトン「メカニックとの接触はショック。ライコネンの事故が頭をよぎった」フェラーリは1周目のインシデントへの罰を批判
アストンマーティン前期仕様が役目を終える。アロンソ「苦しい時期がここで終わることを願う。次戦の初アップデートに期待」
ピアストリ「大事故にならず運がよかった。ルクレールには最低でも黒白旗は出すべき」クラッシュを不問に付す裁定に納得せず
【追記】ハジャーは30グリッド降格、トップ3のノリスら5人にペナルティ。PPはアントネッリ/2026年F1第10戦グリッド
アロンソのコンポーネント交換は「スパでの投入が最適と考えて」実施。“戦略的”なPU使用を実現/F1 Topic
