アントネッロ・コレッタ

• • WECにデビューするフェラーリ499Pのドライバー6名が発表。ジョビナッツィが“エースカー”に加わる

    ル・マン/WEC 2023/01/11

• • フェラーリ499P、初の耐久テストを実施。信頼性の問題が発生するも「普通のこと」と明言は避ける

    ル・マン/WEC 2022/12/14

• • フェラーリ499Pがハイパーカー規定を選んだ“必然”。バッテリーにはF1の技術も【発表会現地情報】

    ル・マン/WEC 2022/10/31

• • フェラーリ、50年ぶりのル・マン・プロトワークスカー『499P』を正式発表。2023年WECに投入

    ル・マン/WEC 2022/10/30

• • リシ・コンペティツィオーネが将来のLMH参戦を検討中。2023年IMSAにはフェラーリ296 GT3で出場決定

    ル・マン/WEC 2022/09/30

• • ワン・ツーのフェラーリに歯が立たなかったポルシェ「彼らは速すぎ」とクリステンセン／WEC富士LMGTEプロ

    ル・マン/WEC 2022/09/12

• • 『296 GT3』を発表したフェラーリ、導入初年度から複数の選手権でプロクラスエントリーを目指す

    ル・マン/WEC 2022/08/12

• • 前年の激闘の再現を期待するポルシェとフェラーリ。「コルベットが強い」との見方も／WECモンツァ

    ル・マン/WEC 2022/07/10

• • フェラーリ、LMH車両の全体像を初公開。フィオラノでのロールアウトも完了／WEC

    ル・マン/WEC 2022/07/06

• • フェラーリ、次世代GT3車両『296 GT3』をシェイクダウン。2023年正式デビューへ

    ル・マン/WEC 2022/04/13

• • フェラーリの次世代GT3車両、3月末にもシェイクダウンへ。トラックテストはハイパーカーと“同時進行”か

    ル・マン/WEC 2022/02/16

• • フェラーリとオレカがGTカー製作で提携。『488』後継機の新型GT3が2023年登場予定

    ル・マン/WEC 2021/11/30

• • ポルシェと勝負をさせてもらえなかったフェラーリ、WEC最終戦で以前のBoP“復活”を求める

    ル・マン/WEC 2021/11/03

• • 2023年限りで終了のGTEプロクラス、最終年はワークスチーム不在となる可能性／WEC

    ル・マン/WEC 2021/08/26

• • ポルシェとフェラーリ、GT3化＆ワークス参戦を禁じるWEC／ル・マンGTカテゴリーの方向性を支持

    ル・マン/WEC 2021/08/26

• • フェラーリ、WECハイパーカーはプロトタイプベースかつ4WDハイブリッド採用と明言

    ル・マン/WEC 2021/07/20

• • フェラーリは2022年までGTEプログラムを維持も、LMH参入の23年以降は不透明／WEC

    ル・マン/WEC 2021/04/07

• • フェラーリのLMH、車両タイプはまだ確定せず。2023年の開幕デビューには自信／WEC

    ル・マン/WEC 2021/04/03

• • LMHでル・マン復帰予定のフェラーリ、車両開発プログラムにF1のノウハウを利用へ

    ル・マン/WEC 2021/04/02

• • IMSA：6年ぶりフェラーリのGTLMフル参戦実現？ スクーデリア・コルサが検討か

    ル・マン/WEC 2020/11/05

• • フェラーリが次世代プロトを比較検討中「ハイパーカーかLMDhかは時期尚早」も“低コストLMH”には興味なし

    ル・マン/WEC 2020/07/09

• • WEC：LMDh規定がGTEクラスを破壊する？ フェラーリGTチーム代表が可能性を示唆

    ル・マン/WEC 2020/02/14

• • WEC：LMDhは「魅力的」とフェラーリGT代表。プロトタイプレース復帰への関心認める

    ル・マン/WEC 2020/02/12

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