メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ウォルフは、2022年に導入され、F1の勢力図を一変させたF1のグラウンドエフェクトレギュレーションにチームが適切な形で適応できなかったことを認めた。
レギュレーションの大幅な変更により、アンダーボディの空力特性がパフォーマンスを決定づける要素となり、ほぼ10年にわたるメルセデスの優位性は終わりを告げた。2014年のレギュレーション変更の際にメルセデスがパワーユニット（PU）の優位性のおかげで大きく前進した時と異なり、チームは現在その成功を再現することができていない。
