桃里れあももさとれあ
2026年 / オートサロン
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ホンダ ニュース
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F1テストで苦戦のホンダが緊急取材会「極めて厳しく、複合的な課題が明らかになった」と渡辺社長。開幕に向けてアストンマーティンと全力で改善
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時間切れでもPUデザインを変更。ニューウェイ加入と混乱、設備不足も影響／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（3）
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「開発の継続が大切」“伸びるかも”を育てて得た高速燃焼。規則変更で三重苦／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（2）
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苦戦は3年前から覚悟。PU製造者にも適用される予算制限も出遅れの一因に／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（1）
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ホンダが『ZR-V』一部改良モデルの情報を先行公開。3月登場に先立ち予約受付もスタート
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ホンダ、新型『CR-V』を2月27日に発売。走行性能と快適性を進化させた究極オールラウンダーSUV
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一充電で81km走れるホンダの電動原付『ICON e：』が3月発売。シート下に26Lの容量確保
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ホンダF1がテストを総括「パフォーマンスにも信頼性にも満足していない。三拠点で連携し解決目指す」最終日は部品不足で6周のみ
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ホンダ、F1バーレーンテストについて声明。最終日の走行は「パーツ不足により周回数を大幅に制限」
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ホンダ、新世代パワーユニットを2028年インディカーに投入。HRC USはチャーター権取得しフルシーズン参戦体制の構築へ
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ホンダの新型PUもF1新時代へ「最もエキサイティングな挑戦の第一歩をともにできることを嬉しく思う」とHRC渡辺社長
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「特別なパートナーであるホンダへ感謝を伝えたかった」珍しいサプライヤー同士のお別れ会を開催【ギョロ目でチェック】
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『カストロール無限シビック（JTCC）』屈辱の34連敗。その最中で魅せた名手の力【忘れがたき銘車たち】
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“小さい”を楽しむ125ccバイク『ダックス』『モンキー』に個性を際立たせる新色登場
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ホンダ、原付二種モデル『スーパーカブC125』と『ハンターカブ』に各2種類の新色を設定
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大変更で難解な今年のF1はこれで大丈夫。日本GP鈴鹿と新PUを松田次生×ホンダ／HRC角田哲史氏がYouTubeで対談解説
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アストンマーティンの要請でコンパクトに。“チラ見せ”から見えてきたRA626Hの素性／F1 Topic
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可変圧縮比論争を静観するアストンマーティン＆ホンダも新技術の導入を示唆「知恵を絞ることもレースの一部」／F1 Topic
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“技術難易度が相当高い”F1新世代PUの開発。ワンチームで戦うホンダとアストンマーティンの提携には「手応えを感じている」
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ホンダ／HRC、2026年のF1でアストンマーティンに搭載する新型パワーユニット『RA626H』を世界初披露
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ホンダ、四輪事業のシンボルに新たな『Hマーク』を採用。四輪モータースポーツでも使用へ
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ホンダ／HRCが本物エンジン搭載のGT500実車をシミュレーターに魔改造。野尻智紀もかつての愛機に太鼓判
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加藤大翔、2026年はFIA F3を含むふたつの選手権に参戦へ。ホンダの若手育成計画が発表
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ホンダのスポーツDNAを象徴するプレリュードやシビックがHRCモデルとしてTAS2026で初公開。レースで培った知見を反映
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ホンダ、新時代のF1を戦うパワーユニットのシルエットとサウンドを東京オートサロンで公開
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ホンダの“夢と挑戦”の軌跡を凝縮した完全保存版『ホンダコレクションホール・グラフィックストーリーブック』が1月6日発売
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アストンマーティン・ホンダの2026年型F1マシン『AMR26』が初始動。ファイアアップのシーンとサウンドが公開
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】年の瀬に2026年F1を思う。胸躍るホンダ＆ニューウェイの再タッグと、アストンへの不安
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ホンダ、東京オートサロンでシビックRとプレリュードのHRCコンセプトを初公開。新型GTカーも登場予定
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“鳥肌もの”の表彰台を実現したHRCのベテランメカニックらが現場を勇退「チャレンジを恐れないで」【ギョロ目でチェック】
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