2021 IMSA ニュース ニュース
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ランボルギーニのLMDhプログラム決定が近づく。ポルシェ、アウディと車台を共有か
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IMSA、インディアナポリスでの耐久レース開催を検討。2022年カレンダーはロード・アメリカで発表へ
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KCMGが2022年デイトナ24時間に向け、IMSA GTDプロへのエントリーを計画
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レクサスの次期型GT3は最速で2024年登場か。開発に向け、日本からアメリカに“協力要請”も／IMSA
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ル・マン・ハイパーカーでのIMSA参戦を「当然、検討する」とトヨタ。フェラーリとグリッケンハウスの考えは？
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ドラゴンスピードがDPi参戦を模索。今季限りで撤退のマツダとも交渉へ／IMSA
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雷の影響で赤旗終了、3号車コルベットが僚友退けポール・トゥ・ウイン／IMSA第7戦
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プジョー、9X8ハイパーカーのモノコックは9月に受領予定。他ブランドでIMSA参戦の可能性も
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サッシャ・フェネストラズ、IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジにGRスープラGT4で参戦へ
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2大耐久王の参入で黄金時代突入へ。ル・マン参戦も可能な高コスパ車両【スポーツカー新規定おさらいLMDh編】
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ハイパーカーvsLMDhが北米でも実現可能に。2023年からLMH車両のIMSA参戦を許可
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ル・マン・ハイパーカーとLMDhの“コンバージェンス”詳細が発表。4つの技術エリアで性能均衡を図る
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LMHとLMDhの“コンバージェンス”に向けたレギュレーション改正がWMSCで承認
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6戦で5回の表彰台。ランキング首位のWTRアキュラ「これを続ける必要がある」／IMSA
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ハーフウエットでタイヤ温度に苦労したマツダ。トラコンは「キャデラックが極めて優れている」／IMSA第6戦
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「3位や4位よりも、勝つための賭けをしたい」と代替戦略を採ったキャデラックのブラジリアン・コンビ／IMSA第6戦
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2週連続フロントロウ独占のアキュラは完敗。戦略成功のキャデラック31号車が“28分決戦”を制す／IMSA第6戦
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2022年創設のGTDプロはLMDhへの「架け橋になり得る」とIMSA代表
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BMW、新型LMDh車両のロールアウト目標は2022年の中頃と明かす。カスタマーへの供給は未定
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ギリギリの燃料で勝利したマツダのティンクネル「フォーミュラEのシミュレーター経験が役立った」／IMSA第5戦
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ゴール直後にガス欠のマツダが辛勝。小林可夢偉は最終周の接触でペナルティ／IMSAワトキンス・グレン6時間
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“暑さ対策”でウェイン・テイラー・レーシングがアレクサンダー・ロッシを再招集／IMSA
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【動画】シボレー・コルベットC8.Rの巨大ファクトリーに潜入
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小林可夢偉駆るキャデラック含む40台が参戦。マツダのBoPは緩和へ／IMSAワトキンス・グレン6時間
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ポルシェLMDhプログラムの体制にロジャー・ペンスキーが言及「インディカードライバーも良い候補」
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ケビン・マグヌッセン、8年ぶりの勝利「ついに“正しいラップ”をリードできた」／IMSA
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2024年開幕戦には「最大8メーカー」のLMDh車両が出場と予想するダラーラ／IMSA
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C8.RのGTDプロ仕様への変更が「非常に簡単」であると予想するコルベット／IMSA
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コルベット・レーシング、ル・マンに先駆け4台目のC8.Rシャシーを製作へ
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マグヌッセン＆チップ・ガナッシ、同門対決を制しデトロイトでDPi初優勝／IMSA第4戦
本日のレースクイーン
ENEOS GIRLS