神宮沙紀しんぐうさき
2026年 / スーパーGT
HOPPY team TSUCHIYAアンバサダー
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ベアマン「今週末は一度も『気持ち良く走れた』と思えるラップがなかった」ハースのペース不足と、デグラデーションも負担に
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同士討ちが響いたハース。ベアマン「本当に不運だった」オコンも「できることはほとんどなかった」
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ベアマンがセナの初優勝F1マシン『ロータス97T』をドライブ。走行後には感極まる姿も
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“意識の変化”でオペレーションが改善／2度目の富士F1テストはクルマも人も『近く』で【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第8回】
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ハースは入賞に届かず。ベアマン「手順は問題ないが、スタートの安定性に課題」オコン「もう少しペースが必要」
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ベアマン「レース全体を通してペースは非常に遅かった」ハースは入賞逃すも、オペレーションは「うまくいった」と小松代表
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「電気に気を取られずに」戦えたモナコ。年1回の“特殊性”とバルセロナでの悔しさ【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第7回】
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オコン「レース全体を通してタイヤが持たなかった」3ストップで13位完走。ハースは初日から続いた悪い流れを断ち切れず
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オコン＆小松代表「絶対に諦めてはいけないと証明」17番手から9位入賞。ベアマンはブレーキ問題でリタイア
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予選前に完成した“週末のベースライン”。入賞果たすも、力不足が露呈したカナダ【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第6回】
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アップデート実施のハース、10位入賞を果たすも「厳しい週末だった」とベアマン。スタートタイヤの選択は小松代表も評価
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規則修正で予選は一歩前進。アップデートなしのマイアミは「いい意味で驚き」【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第5回】
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ハースは母国グランプリで惜しくも入賞に届かずも「アップデートを投入しなかった割には悪くない結果」とベアマン
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時速50kmの速度差は「僕が覚えている限り初めて」とベアマン。コラピントのドライビングに不満、互いに敬意が必要だと主張
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】クラッシュで起きたヒステリックな反応。ルール批判の裏側に利己心があってはならない
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ベアマンのクラッシュで“速度差”の懸念が浮き彫りに。日本GP鈴鹿で感じたこと【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第4回】
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クラッシュの責任があるとコラピントを非難する意見に、マネージメント陣営が「不当な批判を受けている」と反論
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「この規則下ではこういった事故はたくさん起こる」ベアマンのクラッシュをめぐり、“接近速度”の危険性をドライバーらが指摘
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ベアマン、クラッシュの衝撃は50G「これまでなかったような大きな速度差が原因」ハースは3戦連続入賞で選手権4位キープ
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ハース、ゴジラとともに鈴鹿に挑む。F1日本GP特別リバリーを東京・日比谷で初披露
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「鈴鹿でも結果を」密かに狙っていた選手権4位と、想定外の新規則予選の難しさ【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第3回】
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ハースF1のベアマンも来場へ。スポーツやクルマを楽しむイベント『とよたまちパワーフェスタ2026スプリング』が3月21＆22日に開催
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ベアマン5位「幸運を活かせたしマシンが速かった」2戦続けて中団トップ。小松代表は「日本GPではダブル入賞を目指す」
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【F1中国GP決勝の要点】力負けしたレッドブル。ハースとアルピーヌの高い戦闘力と幸運
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“基本に忠実”で中団トップの7位入賞。新規則初戦は予想通り「エネルギーがすべて」【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第2回】
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ベアマンが中団勢トップの7位入賞「新規則のシーズンをこのような結果でスタートできて特別な気分」オコンは僅差で11位
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依然として出場停止の危機にあるベアマン。ボッタスは2年前のペナルティを開幕戦オーストラリアGPで消化へ
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ハースはレースシミュレーションを2回実施、マシンの信頼性にも満足。小松代表「開幕戦に向けて本当の挑戦が始まる」
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「セットアップとマシン理解の点で前進」とベアマン。小松代表も「テスト全体に満足」とハースの初回テストは充実
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ハースは信頼性の問題を解決し最終日に走行「何にも邪魔されずプログラムをこなせた」とベアマン。小松代表も進歩に満足
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