Honda プレスリリース

太田が開幕戦を制す。岩佐と佐藤が表彰台登壇

　2025年3月7日（金）～9日（日）、鈴鹿サーキットで2025年全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）シリーズ第1大会（第1戦および第2戦）が開催されました。金曜日に2回のフリープラクティス、土曜日に第1戦の公式予選および決勝、日曜日に第2戦の公式予選および決勝が実施され、第1戦で＃6 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が優勝し、Honda／M-TECエンジン搭載マシンが勝利を飾りました。

　今シーズンの全日本スーパーフォーミュラ選手権シリーズには、＃5 牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、＃6 太田、＃10 Juju（HAZAMA ANDO Triple Tree Racing）、＃12 三宅淳詞（ThreeBond Racing）、＃15 岩佐歩夢（TEAM MUGEN）、＃16 野尻智紀（TEAM MUGEN）、＃50 小出峻（San-Ei Gen with B-Max）、＃64 佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）、＃65 イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）の、6チーム計9人がHonda／M-TECエンジンで参戦します。このうち小出とオオムラ・フラガがルーキーとなります。

■予選

　8日（土）の第1戦の公式予選では、スターティンググリッドが決まるQ2セッションで、＃16 野尻と＃15 岩佐のチームメート同士が火花を散らす争いをみせます。ポールポジションを獲得したのは先輩に当たる＃16 野尻で、TEAM MUGENがフロントロウを独占。3番手には昨年の最終大会で鈴鹿2連勝を飾った＃6 太田、4番手には＃5 牧野と、Honda／M-TECユーザーが1-2-3-4態勢でスターティンググリッド2列目までを固めました。

■決勝

　14時45分、気温13℃、路面温度21℃の曇り空の下、27周の決勝レースがスタートしました。ホイールスピンによりスタート加速が鈍った＃16 野尻を、＃15 岩佐が先行し、＃6 太田と＃5 牧野がTEAM MUGENの2台に続きました。その直後、＃12 三宅がNIPPOコーナーでコースオフしてクラッシュ。このマシンを回収するため、1周目からセーフティカー（SC）が導入されました。

　5周目にレースが再開されると、リスタートの機運をとらえた＃64 佐藤がポジションアップに成功。Honda／M-TECユーザーが1-2-3-4-5態勢を築きました。9周目、S字コーナーでアクシデントが発生し2度目のSCが導入されます。このSCラン中に先頭車両が10周を走りきりタイヤ交換が可能となったため、全車がピットインを選択しました。

　TEAM MUGEN、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGの2チームは2台体制のため、順位の高いドライバーからピット作業に入ります。＃16 野尻と＃5 牧野のタイヤ交換のタイミングは遅れるかたちになり、後退を余儀なくされます。
　
　さらに＃5 牧野はピットインの最中にエンジンが止まってしまい、大幅に順位を下げてしまいました。全車がタイヤ交換を終えピットアウトした段階ではまだSCランが続いており、トップは＃15 岩佐が守りましたが、2番手に＃6 太田が浮上、迅速なピット作業で＃1 坪井翔（トヨタ）が3番手に進出、その後ろに＃64 佐藤がつけました。

　13周目にレースが再開されると、オーバーテイクシステム（OTS）を使った＃6 太田が＃15 岩佐に迫り、第1コーナーアウト側から前に出てトップに立ちました。また、＃64 佐藤も＃1 坪井を果敢に攻めて順位を入れ替えます。しかし、この周のシケインでまたしてもアクシデントが発生し、3度目のSCが導入されました。

　SCランが終わった時点でレースは残り10周。トップは＃6 太田、2番手に＃15 岩佐、3番手に＃64 佐藤が続きます。OTS使用時間の残量に着目すると、2番手＃15 岩佐が＃6太田より多い状況です。＃15 岩佐はOTSを駆使して＃6 太田に迫ります。＃6 太田も絶妙なタイミングでOTSを使い応戦。結果、＃6 太田が0．197秒差で逃げきってチェッカーフラッグを受けました。

　＃6 太田は昨シーズンの最終大会で鈴鹿2連勝を飾っており、これでシーズンをまたいで鈴鹿3連勝となりました。3位に入った＃64 佐藤は3年ぶりの表彰台登壇となり、Honda／M-TECユーザーが表彰台を独占しました。

全車同時ピットの大混乱。無限の双璧破った太田格之進が鈴鹿3連勝【第1戦決勝レポート】 — 2025スーパーフォーミュラ第1戦鈴鹿　表彰式

●Kakunoshin Ohta　＃6 DOCOMO TEAM DANDELION RACING

「今までは前に出て逃げるという展開が多かったのですが、今日はオーバーテイクをして勝てたというところで、速さだけでなく強さも証明できたかなと思うので、非常に気持ちがいいです」

「チャンスはSCランが明けてタイヤが温まりきる前のところだと考えていて、実際仕掛けた周は（前を走る）岩佐選手がスライドする場面が多かったので、『ここがチャンスだ』と思って積極的にOTSを使って攻めました。そこからは逃げられると思ったのですがなかなか引き離せず、最後まで本当にプレッシャーをかけられるかたちとなったので、今までと違ってタフなレースでした」

ホンダ／HRC　2025スーパーフォーミュラ第1戦＆第2戦鈴鹿　レースレポート — 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）／2025スーパーフォーミュラ第1戦鈴鹿

牧野が勝利し、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGが2連勝

　2025年3月7日（金）～9日（日）、鈴鹿サーキットで2025年全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）シリーズ第1大会（第1戦および第2戦）が開催されました。金曜日に2回のフリープラクティス、土曜日に第1戦の公式予選および決勝、日曜日に第2戦の公式予選および決勝が実施され、第2戦では＃5 牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が優勝し、Honda／M-TECエンジン搭載マシンが連勝を飾りました。

　第2戦には、＃5 牧野、6 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、＃10 Juju（HAZAMA ANDO Triple Tree Racing）、＃12 三宅淳詞（ThreeBond Racing）、＃15 岩佐歩夢（TEAM MUGEN）、＃16 野尻智紀（TEAM MUGEN）、＃50 小出峻（San-Ei Gen with B-Max）、＃64 佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）、＃65 イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）の、6チーム計9人がHonda／M-TECエンジンで参戦。このうち小出とオオムラ・フラガがルーキーとなります。

■予選

　9日（日）の鈴鹿サーキットは朝から晴天で、風向きも変わって前日とは異なるコンディションとなりました。

　Q1Aセッションでは＃6 牧野、＃15 岩佐、＃50 小出がトップ3タイムで通過。Q1Bセッションでは＃16 野尻、＃64 佐藤、＃6 太田がやはりトップから並んでQ2へ進出しました。Q2セッションでは＃16 野尻が2戦連続でポールポジションを獲得し、通算21回目でSF史上最多ポールポジション記録を樹立しました。2番手には＃15 岩佐、3番手に＃6 太田が続き、第1戦と同じ顔ぶれがトップから3番手に並びました。5番手に＃5 牧野、6番手に＃64 佐藤が続きます。

■決勝

　快晴の下、気温は15℃、路面温度は38℃まで上がるとともに風が強まって、マシンのセッティングにとっては難しいコンディションとなる中で、14時40分、32周の第2戦決勝レースがスタートしました。第1コーナーには2番手スタートの＃15 岩佐が＃16 野尻をかわして最初に飛び込み、3番手には第1戦で優勝した＃6 太田、その後ろに順位を上げた＃5 牧野が続きます。

　このレースではピットウインドウの設定が行われず、タイヤ交換義務は32周のどこかで果たせばいいという、新しいレースフォーマットが採用されました。各チームの動向に注目が集まる中、トップ3台をはじめ多くの選手が1周を走り終えた段階でピットインを選択。一方、＃5 牧野、＃1 坪井翔（トヨタ）、＃64 佐藤はタイヤ交換を引き延ばす作戦を採り、レースを牽引します。

　折り返しを過ぎた20周目、＃5 牧野、＃1 坪井がピットイン、21周で＃64 佐藤がピットインしましたが、＃64 佐藤はタイヤ交換に手間取り順位を大きく落としてしまいます。＃5 牧野はトップでコースに戻りましたが、タイヤが充分温まっている＃6 太田に接近を許し、NIPPOコーナーで先頭の座を譲りました。

　ところがこの直後、首位に立った＃6 太田に5秒のペナルティーが科せられました。14周目のシケインで＃15 岩佐をオーバーテイクしようとしてオーバーランし、走路外走行と判定されたからでした。＃6 太田は後続を引き離して5秒のペナルティーを打ち消そうとしますが、フレッシュタイヤの＃5 牧野のペースがこれを上回ります。24周目の130Rで＃6 太田をかわして＃5 牧野がトップに立ちました。そして28周目、コース上にマシンが停止したためセーフティカー（SC）が導入され、SCランのままレースはフィニッシュを迎えることになりました。

　まず＃5 牧野が優勝のチェッカーフラッグを受け、＃6 太田はその次にフィニッシュラインを通過しましたが、SC導入により思うようにタイムを削ることはかなわず、ペナルティーの5秒加算により大きく順位を落とすことになりました。2位には＃1 坪井、3位には＃15 岩佐が入りました。ポールポジションの＃16 野尻は4位でレースを終え、ルーキーの＃64 オオムラ・フラガが5位に入賞、選手権ポイントを獲得しました。