2025年全日本スーパーフォーミュラ選手権第1，2戦鈴鹿

第2戦で坪井が2位表彰台獲得

　スーパーフォーミュラの第1戦、第2戦が鈴鹿サーキットで行われ、ディフェンディングチャンピオンの坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）が第1戦で4位、第2戦で2位表彰台を獲得しました。小林可夢偉（Kids com Team KCMG）は2戦連続のポイント獲得。第1戦では、デビューレースとなるザック・オサリバン（KONDO RACING）が8位でポイントを獲得しました。

　2025年3月7日（金）から9日（日）にかけて、三重県・鈴鹿サーキットで「全日本スーパーフォーミュラ選手権」第1戦・第2戦が開催されました。今季のスーパーフォーミュラは、鈴鹿大会を含む5大会が1大会2レース制となり、全7大会12レースで争われます。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、株式会社トヨタ・ガズーレーシング・ディベロップメント（TGR-D）を通じ、直列4気筒2リッター直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を7チーム13台に供給。ドライバーズチャンピオンの連覇およびチームチャンピオンの奪還を目指します。

　今大会は1大会2レース制のため、8日（土）と9日（日）にそれぞれ予選と決勝が実施され、7日（金）にはフリー走行が行われました。このフリー走行1回目で、ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPULの19号車を駆るオリバー・ラスムッセンがクラッシュし、大事をとって欠場。急遽、TGR-DC育成ドライバーの野中誠太が代役として出場しました。
近年、人気が急上昇しているスーパーフォーミュラの開幕戦とあって、土日2日間で3万2500人が来場しました。

【第1戦予選】

　8日（土）9時50分、気温8度・路面温度11度の寒冷コンディションのなか、ノックアウト方式の予選が開始されました。
　
　Q1は2グループに分かれ、各グループの上位6台がQ2へ進出。A組では、大湯都史樹（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING）が4番手、スーパーフォーミュラデビューのオサリバンが5番手、小林が6番手でQ2へ進出。B組では坪井が5番手、福住仁嶺（Kids com Team KCMG）が6番手でQ2進出を決めました。

　Q2では福住がTGR勢最上位の5番手グリッドを獲得しました。

【第1戦決勝】

　予選終了後、気温13度・路面温度21度のコンディションのもと、14時45分に27周の決勝がスタート。TGR勢最上位で5番手グリッドの福住はポジションをキープ。9番手の坪井が7番手、11番手の小林が8番手、13番手の阪口晴南（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING）が9番手へと順位を上げました。しかし、1周目のNIPPOコーナーでクラッシュが発生し、セーフティカー（SC）導入。

　5周目にレースが再開されると、福住は8番手に後退。9周目には10番手争いを繰り広げていた大湯と小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC）が接触し、ともにスピンしてリタイア。これにより2度目のSCが導入されました。

トヨタ／TGR　2025スーパーフォーミュラ第1戦＆第2戦鈴鹿　レースレポート — トヨタ勢最上位の5番手からスタートした福住仁嶺（Kids com Team KCMG）／2025スーパーフォーミュラ第1戦鈴鹿

　このSCラン中にタイヤ交換義務の消化が可能となる10周を越えたため、全車が一斉にピットイン。このピット作業で順位が変動し、坪井が3番手、阪口が5番手、小林が6番手、オサリバンが7番手へと浮上しました。

　13周目の再スタート後、坪井は後続の追撃を受け4番手に後退。一方、シケインで平良響（KDDI TGMGP TGR-DC）と福住が接触し、福住は左リヤタイヤを破損してストップ。これにより3度目のSCが導入されました。

　レースは残り10周で再開されると、ファイナルラップまで各所でオーバーテイクシステムを駆使した熾烈なバトルが繰り広げられました。最後まで小林の猛追を凌ぎきった坪井が9番手スタートからTGR勢最上位の4位でチェッカー。小林が5位、阪口が6位、オサリバンは8位に入り、今大会デビュー勢では最上位フィニッシュ。山下健太（KONDO RACING）が9位でポイントを獲得しました。

【第2戦予選】

　Q1では、A組で坪井が4番手、福住が5番手、山下が6番手でQ2へ進出。B組では大嶋和也（docomo business ROOKIE）が4番手、大湯が5番手、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TEAM TOM’S）が6番手でQ2進出を決めました。

　Q2では坪井がTGR勢最上位となる4番手につけました。

【第2戦決勝】

　予選後も強い日差しが照りつけ、気温15度、路面温度は38度まで上昇するなか、14時40分に31周で争われる決勝レースがスタートしました。2列目4番手グリッドからスタートした坪井は、1台に先行を許し5番手へ後退。第2戦では、1周目完了以降からタイヤが交換となるため、1周目終了時点で早くも複数台がピットイン。ピット戦略によって、先にピットを終えた車両と遅らせる車両が、タイム差を意識しながらの争いとなりました。

　坪井はピットを遅らせる戦略を選び、レース前半は2番手を走行。好ペースで首位の車両を追い、早めにピットを終えた“見えない敵”との順位争いを繰り広げました。
レース中盤を過ぎても坪井のペースは落ちず、20周を終えた時点でピットイン。全車がピットを終えた時点で、坪井は3番手でコースに復帰しました。

　さらに、前を走る2番手の太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）に追い越し時のペナルティが科され、5秒加算の裁定が下されたことで、坪井は太田との差を5秒以内に保ちながら周回を重ねました。

　レース残り3周となったところで、オサリバンと野中がバトルの末に接触。オサリバンがコースオフしたことでSCが導入され、そのままレース終了。坪井は、TGR勢が苦戦するなか、見事2位表彰台を獲得しました。今大会、苦しみながらも4位／2位の結果を残し、ドライバーズランキングでは2位につけています。

　また、大湯が7位。小林が9位、大嶋が10位となり、ポイントを獲得しました。