10号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ガレージ59）がクラスポールポジションを獲得したLMGT3でも、スタート直後の1コーナーで混乱が発生。78号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）がグラベルに埋まってしまう。
ブロンズドライバーでスタートすることが多いLMGT3クラスだが、78号車レクサスと、34号車シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R（レーシング・チーム・ターキー・バイ・TF）はシルバードライバーでのスタートを選択。34号車シボレーは、序盤のうちに上位へと進出した。
序盤から92号車ポルシェが首位に立ち、2台のシボレーが続く展開となるなか、2時間経過を前にスリックタイヤへの履き替え時期を迎えると、ここからシルバードライバーがメインの時間帯となっていった。
レース折り返し目前には、92号車ポルシェ、34号車シボレーに続く3番手に、69号車BMW M4 LMGT3（チームWRT）が浮上する。さらに、ポールシッターのトーマス・フレミングがドライブする10号車マクラーレンもポジションを上げ、表彰台圏内を伺う位置につけた。
残り2時間を前にしたVSC時に各車はピットに向かい、プロドライバーがメインの終盤戦に突入。69号車BMWのダン・ハーパーが2番手、そして10号車マクラーレンのマービン・キルヒホーファーは3番手につける。残り1時間を前にこの2台はテール・トゥ・ノーズとなり、5度目のルーティン作業へ。
首位の92号車ポルシェは、ここでリエツからシルバードライバーのペーラへと交代。ピットタイミングがオフセットしているマキシム・マルタン駆る61号車メルセデスAMG LMGT3（アイアン・リンクス）がいったんは首位に立つが、残り42分でピットへ向かうと再び92号車がレースをリードした。
2番手争いは最終盤も接近戦が続いたが、残り11分のホームストレートでサイド・バイ・サイドになると、ターン1への進入で10号車マクラーレンが前に出ることに成功した。
92号車ポルシェは最後まで危なげなくレースを戦い、2位の10号車マクラーレンに4.7秒の差をつけトップチェッカー。3位表彰台は69号車BMWのものとなり、34号車シボレー、21号車フェラーリ296 LMGT3エボ（ビスタAFコルセ）、61号車メルセデスと続くトップ6のオーダーとなった。LMGT3クラスのタイトル争いは、最終戦に持ち越されている。
2026シーズンのWECは、残り1戦。11月8日にイタリアのモンツァで、第8戦の6時間レースが行われる。
