2026年11月8日（日）、スーパーGT第8戦決勝がモビリティリゾートもてぎ（栃木県）で開催されました。

■第8戦決勝

　全車サクセスウエイト（SW）0kgのイコールコンディションの下、前日の第3戦でポイントランキングトップに躍り出た＃100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）、わずか4点差で2番手につける＃36（Toyota）、3番手の＃17 Astemo（塚越広大／野村勇斗）など4台がシリーズチャンピオンの座をかけて53周（250km）を戦いました。

　午後2時に決勝レースがスタートすると、ポールポジションの＃100 STANLEYの山本は＃36（Toyota）に隙を与えずレースを先導していきます。2周目に入ったところでGT300車両にアクシデントが発生し、セーフティカー（SC）が入りましたが、5周目のレース再開時も山本は落ち着いてトップをキープ。ここで3番手の＃64 Modulo（イゴール・オオムラ・フラガ）が＃36に接近しますが、順位を変えるには至りません。その＃36は前を走る＃100 STANLEYを抜かない限りチャンピオンには届かないため、必死でギャップを詰めにかかります。

　13周目、＃100 STANLEY（山本）が周回遅れのGT300車両に追いつくと、GT300車両を抜き去る間に＃36にテール・トゥ・ノーズまで迫られます。山本はGT300車両を＃36との間に配置して引き離す巧みなドライビングでポジションを守り、そこから＃36とのギャップをじわじわと広げていきます。

　このレースの結果が王座獲得を左右する＃100 STANLEYと＃36はお互いに動きを探り合いながら、22周目に同時にピットに入りました。＃100 STANLEYは素早いドライバー交代と＃36を上回る迅速なピット作業で牧野をコースへ送り出し、＃36とのギャップをさらに広げます。＃100 STANLEY（牧野）がピットインを終えたグループのトップでコースに戻る一方で、1周前にピット作業を終えていた＃17 Astemo（塚越）が＃36に対してアンダーカットを成功させて順位を上げたため、Honda HRC PRELUDE-GTは事実上のワン・ツー体制を築きます。

　33周目にGT500クラスの全車がピットインを終え、＃100 STANLEY（牧野）がトップを快走。2番手の＃17 Astemo（塚越）は42周目の90度コーナーで＃36に並びかけられますが、何とかこれをしのぎ切ります。44周目、コース上のアクシデント処理のためフルコースイエロー（FCY）が宣言されると、＃36が前走車のGT300車両に接触しマシンを破損、＃36のダメージは大きくリタイアとなりました。＃100 STANLEY（牧野）と＃17 Astemo（塚越）は順位を守ったまま53周を走り切ってチェッカーフラッグを受けました。

　STANLEY TEAM KUNIMITSUは＃100の山本／牧野のコンビで2020年のNSX-GT以来6年ぶり2度目となるシリーズチャンピオンの座をもぎ取り、＃17 Astemoもポイントをのばしてランキング2位へ躍進してシーズンを終えました。Honda HRC PRELUDE-GTは全5台で合計6回のポールポジションと5回の優勝を達成し、デビューシーズンでチャンピオンに輝く成績を残しました。

●山本尚貴（STANLEY TEAM KUNIMITSU）

「やり切りました。シーズン序盤はこのような形で最終戦を迎えられるとは思ってもみませんでした。序盤戦で苦しんだ中、開発を進めてくれたスタッフの皆さん、チームのみんなのおかげです。今日は、牧野選手のポールポジションがすべてだったと思います。昨日も調子は悪くありませんでしたが、SW50kgと燃料リストリクタもひとつ入っている状態でしたのでスピード差がありました。でも、それらがなくなった状態への合わせ込みが必要なので、予選のプレッシャーは大きかったはずです。彼はそれに応えてくれました。僕はその恩恵を受けて、気持ちよく走らせてもらえただけです。チャンピオンを争った36号車は去年までシリーズ3連覇。そんなライバルを追い詰めて最後に勝てたということに、これ以上ない価値があったと思います」

●牧野任祐（STANLEY TEAM KUNIMITSU）

「この2戦は予選も決勝もフォーマットが変わったため、自分の予選で結果が変わってしまう、絶対に前へ行かなければ、とプレッシャーを感じていました。そんな中、チームが完璧なクルマを準備してくれてポールポジションが獲れました。決勝は、前半スティントの山本選手が36号車とのギャップを作ってくれたので、ミスなくまとめればいけると引き継いで、チェッカーまでクルマを運ぶことができました。シーズン序盤は苦戦していましたが、そこからHRC、チーム、山本選手と色々考えて試行錯誤して、どんどんいい方向へ持っていくことができました。（HRC PRELUDE-GTの開発ドライバーとして）シェイクダウンも担当し、今の自分は初めてタイトルを獲った時とは違う立場にいることは理解していました。ですから、序盤の状態から立て直すことができてホッとした気持ちです。 HRC PRELUDE-GTのデビューイヤーは一度きりなので、シリーズ制覇ができて本当に良かったです」

●徃西友宏（HRC GT500プロジェクトリーダー）

「ホンダHRCプレリュードGTがデビューイヤーにチャンピオンを獲得することができました。この結果を達成してくれたチームクニミツの両ドライバー、スタッフの方々に感謝したいです。われわれHRCの役割は勝てるクルマを供給することで、その中の1台がチャンピオンになれて良かったです。そして今日2位になった17号車も、シリーズランキング2位。ここ数年の最強パッケージだったライバル車を、この2台が超えてくれたことに開発陣として大きな達成感をおぼえています。他のホンダユーザーチームも、別のラウンドではそれぞれ活躍してくれました。開幕直後は苦しかったHRCプレリュードGTのパフォーマンス向上に、全ドライバー、エンジニア、スタッフから絶大なご協力をいただいた結果、ここまで戦闘力を高められたと感謝の気持ちでいっぱいです。そしてファンの皆様には1年間の応援に対し、心より御礼を申し上げます」